“北京冬奥会是首个真正实现绿色奥运的冬奥会，推动了氢燃料电池车辆的示范应用。”今年全国两会上，全国政协委员、大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司技术总监胡军带来了一份《关于总结冬奥示范应用经验进一步推动氢能发展的提案》。
胡军说，约1000辆氢能源汽车承担了北京冬奥会场馆间的主要运输任务，是全球最大的一次燃料电池汽车示范，成为绿色冬奥中一抹亮色。北京冬奥会氢燃料电池汽车的成功运营，向世界证明了氢燃料电池汽车在寒冷北方推广应用的可行性，也反映出氢燃料电池汽车是北方达成“双碳”目标的可行技术路线。
“但是，目前我国氢能源电池车推广区域布局不均衡，对原来基础较好、技术领先的城市支持不够，对示范城市群的目标管理和运营指导还需加大协调力度。”胡军表示，要避免一些地方急功近利，出现一哄而上、各自为战、低水平重复建设等问题，甚至出现地方保护等倾向。同时，目前我国燃料电池汽车发展基础还较薄弱，储氢、供氢、加氢、运氢系统的技术成熟度不够，安全管理经验不足，快速大规模推进可能会带来可预见但不易解决的安全风险，要防止因快速抢占市场出现质量安全问题。
胡军建议，在北京冬奥会氢燃料电池汽车运营示范的基础上，对氢燃料电池汽车在寒冷地区应用开展更多地技术创新和应用示范，确保“双碳”目标在各地区及时、均衡达标。“要禁止示范城市群整车厂为降低成本对关键材料零部件采用低价中标策略，以保证零部件的质量水平，提升示范车辆的安全性。”胡军认为，氢能源产业示范城市群应布局合理，避免随着示范城市群的扩大，出现零部件供应商恶性竞争。同时，建立对示范城市群以外的地区、城市及企业产品创新、检验检测、质量控制、安全管理、技术服务等方面的创新奖励机制。
此外，胡军还建议聚焦产业链薄弱环节和安全难点，给予精准的资金和政策支持，加快解决氢能源发展中涉及氢安全的痛点、难点问题，促进氢能源产业健康发展。
