今年以来，针对新能源汽车受疫情较大冲击，国家和地方相继出台了促进新能源汽车产业发展与消费的相关政策。随着政策效应不断释放，广东新能源汽车产业加速回暖，以广汽埃安、比亚迪、小鹏汽车等为代表的重点企业，11月份新能源汽车销量均实现了同比正增长。
新能源汽车产业回暖
在广汽埃安新能源智能生态工厂，记者近日走访看到，该厂房内的机器人正按部就班地将车轮、座椅、天窗、电池等零部件组装到一起，待工人检验合格后，这些定制化的汽车将被交付给客户。
广汽埃安新能源汽车公司副总经理曹卫兵告诉记者，从2月至今，广汽新能源汽车销量一直保持正增长。1—11月，广汽埃安累计销量达5.3万台，同比增长62%。
疫情之下，广汽埃安销量不减反增，在曹卫兵看来，这不仅是因为广汽比其他车企提前复工复产，而且还得益于消费者购车观念的变化。
“以前大家觉得汽车可买可不买，疫情之后为了方便出行，很多人决定买车。相比于传统燃油汽车，新能源汽车更加绿色和智能。”曹卫兵介绍，今年广汽埃安私人客户占比超60%，行业客户只占40%，这与去年完全相反。
值得注意的是，随着疫情好转，比亚迪、小鹏等新能源汽车销量出现短暂下滑后也开始恢复增长。公开数据显示，11月，比亚迪新能源汽车销量为26690辆，同比增长137.9%；小鹏汽车11月总交付量达到4224辆，同比增长342%。
广东新能源汽车产业回暖，离不开多重利好政策的支持。今年以来，广东针对新能源汽车产业推出多项措施，包括新能源汽车企业的税费减免、新能源汽车消费者购置补贴等。
“新能源汽车行业一直有资金压力，因为刚开始投入很大，但规模还没上来。今年疫情期间，政府给予的补贴和税费方面的优惠，让整个行业得到持续发展。”曹卫兵说。
据悉，2020年，广汽埃安享受增值税增量留抵退税4300多万元，社保减免近1000万元，减免房产税、土地使用税约282万元。
同样享受政策红利的，还有社区充电服务商——广州依威能源科技有限公司(以下简称“依威能源”)。今年2-12月，该公司累计享受社保减免20多万元。
依威能源区域经理尹红告诉记者，上半年，受疫情影响，很多人减少了出行，基本上不用充电，给行业带来较大的冲击，直到7月份以后，市场才逐渐好转。
据悉，依威能源在广州市内已建设投运1000多台充电桩，其中90%充电场地为住宅及办公楼，致力于解决用户开车往返公共充电站、额外产生停车费用等问题。
“随着越来越多的人接受新能源汽车，整个充电桩市场会越来越好，现在一些新小区的楼盘也开始专门给新能源汽车预留车位了。”尹红说。
依威能源在小区安装的充电桩 孙秋霞 摄
车企加大研发投入
随着补贴逐渐退坡，新能源汽车产业发展将由政策导向转为市场导向。在此背景下，拥有核心竞争力的车企将更有优势。记者了解到，无论是广汽埃安，还是小鹏汽车，近年来一直在加大研发投入。
曹卫兵告诉记者：“新能源汽车的核心技术是智能网联系统，因为硬件大家都可以用一些厂商提供的，软件才能真正体现出差异，这主要靠公司自己研发。”
据悉，广汽集团每年投入新能源汽车自主品牌的研发费用高达50亿元，并在国际国内布局设立了研发机构，探索了石墨烯超级快充、ADiGO3.0自动驾驶等技术。
面对激烈的竞争，小鹏汽车也一直注重研发，研发人员占比近60%，研发队伍中；硕博占比30%，累计申请专利1500余件，“发明专利”占比约64%。
值得一提的是，研发费用的加计扣除，让新能源汽车产业发展更有创新动力。
2019年，广汽研究院研发费加计扣除6.92亿元。这笔费用改善了企业的资金状况，鼓励企业加大研发。
小鹏汽车有限公司财务总监唐康康指出，去年的研发费加计扣除减免企业所得税有2个多亿；另外，今年上半年直接减免的社保费就有超过1个多亿，这直接影响了公司的现金流。
“我们是一个全领域做自主研发的公司，没有全研发能力将很难赢得这场竞争。”小鹏汽车科技有限公司副总裁吕学庆介绍，未来更高层次的技术突破仍需大量资金投入，2019年度企业享受研发费用加计扣除，节约了大笔资金，有力支持下一步在自动驾驶技术和核心车辆系统方面进行投入。
值得注意的是，近日，国家税务总局广东省税务局以研发费加计扣除政策为发力点，聚焦新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳等10大重点领域研发费推出针对性税收政策指引，为推动广东科技创新强省建设和培育产业集群提供有力税收支持。
