深圳发展和改革委员会近日发布《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》(以下简称“细则”)。根据该细则，2019年8月7日之后获得许可的新能源汽车将不再享受地方购买补贴。过去，制造商直接从售价中扣除当地购买补贴，这意味着2019年8月7日之后，消费者可能会在新能源汽车上多花数万元。
根据细则，当地购买新能源汽车的补贴将在2020年底逐步取消。根据《细则》，2019年至2020年在深圳行政区域内依法登记的符合政策规定条件的购买新能源汽车(燃料电池汽车除外)的财政补贴标准按以下条件执行:2019年1月1日至2019年3月25日许可的新能源汽车2018年按国家补贴标准的50%执行。
2019年3月26日至2019年6月25日是政策过渡期。在过渡期内，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的许可新能源汽车将获得2018年国家标准0.1倍的50%补贴。符合2019年技术要求的特许车辆销售将获得2018年国家标准0.6倍的50%补贴。
从2019年6月26日至2019年8月7日获得许可的新能源汽车，将仅获得补贴，用于购买经市公共交通部门批准的新的或更新的纯电动公交车。对符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的纯电动客车，补贴2018年国家标准0.1倍的50%；符合2019年技术指标要求的纯电动公交车将享受2018年国家标准的50%补贴，为2018年的0.6倍。
2019年8月7日之后，新能源汽车将不再获得补贴。
据了解，新能源汽车的购买补贴由制造商申报，补贴从销售中扣除，最终由消费者享受。关于消费者对购买新能源汽车成本的担忧，知情人士告诉记者，例如特斯拉1型或3型汽车，在2019年或2020年可以享受国家补贴，但在2019年6月25日之后将不再享受地方补贴，地方补贴从2万元到3万元不等。然而，由于特斯拉的生产成本将在2019年上海成立后降低，总成本可能会降低。
虽然对当地购买新能源汽车的补贴逐渐取消，但对充电设施的补贴将继续下去。
细则规定，在深圳建成的新能源汽车充电设施竣工验收并符合本政策规定的条件后，可按要求申请深圳充电设施建设补贴。根据充电设施的装机功率，DC充电设备的补贴标准为400元/千瓦建设补贴。40kW及以上的交流充电设备给予200元/千瓦的建设补贴，40kW及以下的交流充电设备给予100元/千瓦的建设补贴。
充电设施是指与上级电源相连的各种新能源汽车的集中充电交换电站和分布式充电堆及相关设施，包括充电站构筑物、充电站(堆)等充电设施及与上级电源和监控系统相连的相关配套设施。
据报道，截至2019年底，深圳有36万辆新能源汽车和340万辆机动车，其中电动车占10%以上。随着新能源汽车的普及和应用，未来对新能源汽车产业的支持将逐步转移到充电设施和运营等用户端。一些非货币性的产业支持政策可能会在2020年后出台，以促进高质量的产业发展。
