在过去的2016年，全球新能源车市高速增长，纯电动和插电式混合动力乘用车总销量达到77.4万辆，同比增长40%。纵观2016年，全球新能源汽车市场风云际会，中国汽车品牌和汽车制造商的名字在全球销量排行榜赫然在立，来势汹涌，使得全球新能源汽车市场倍添活力。
2016年，不同品牌在排行榜上变动很大，显示出全球新能源汽车市场仍然处于萌发状态，远远没有形成相对稳定的格局。一些传统汽车品牌在新能源汽车市场出师不利，比如奥迪、大众和福特整体销量表现一般。还有一些传统汽车制造商包括PSA、菲亚特克莱斯勒、本田等并未在销量前20的排行榜上露脸，反而是一些新进入者，如特斯拉和比亚迪战绩出色。
从车型来看，纯电动和插电式混合动力之间的争夺也没有停息的迹象。2016年，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的占比分别为64%和36%。显然，中国市场对纯电动车型的追捧使得纯电动汽车在竞争中暂时略胜一筹。
在群雄争霸的战国时代，新能源汽车市场将不断经历新的竞争，洗牌与淘汰将随时上演。
增长之势不可挡
随着电池成本以及养车成本的下降，纯电动汽车销量预计将继续保持良好的增长势头。彭博社旗下研究机构预测，到2040年，纯电动汽车的市场占有率将达到35%。实际上，从2014年到2016年，全球纯电动汽车销量已经实现翻倍，从32.1万辆达到66.4万辆。
中国市场作为新能源汽车销量领先市场，以及活跃的新能源车型制造基地的地位进一步巩固，去年，中国电动汽车(包含纯电动和插电式混合动力)的销量在全球相应细分市场占比达到45%，而2015年，这一数字还是35%。
在电动汽车的基础设施方面，过去一年也有很大改善。过去一年，全球电动汽车充电设施的数量增加10倍，相应车型则从2013年的70款增加到130款。一些在电动汽车开发领域比较领先的汽车制造商，其新能源车型在整体产品阵容中的占比已经达到25%。此外，在过去3年里，车用电池成本平均下降了50%。
区域发展不均衡
去年，全球轻型车销量超过9000万辆，同比增长2%。插电式混合动力和纯电动车型的增长速度比轻型车整体增速高出20倍，不过市场占有率仍然很小，只有0.85%，甚至不到1%。截至去年年底，全球电动汽车市场保有率已经超过200万辆，其中61%为纯电动汽车，39%为插电式混合动力车型。而截至去年年底，全球汽车保有量达到14亿辆，电动汽车的占比还相当低。
在统计的全球60个国家和市场中，去年12月，由于美国和中国市场的电动汽车销售稳健，全球电动汽车销量超过10万辆，总量为10.25万辆，同比增长20%，取得历史同期最好成绩。不过去年四季度，电动汽车的增长速度相比历史同期较为缓慢，主要原因是中国市场新能源汽车补贴退坡造成销量增长缓慢，另外，2015年四季度的电动汽车统计基数较2016年更高。
在一些国家，新能源汽车销量占比明显提升。在全球轻型车市场，电动汽车的占有率不到1%，但在个别国家，电动汽车已经慢慢走向主流。在挪威，插电式混合动力车型占轻型车的比例为24%。在荷兰以及瑞典，这一数字分别是5%和3.2%。
在全球不同区域市场，电动汽车的发展很不均衡。作为汽车发达地区，2016年，欧盟ECV(包括纯电动以及插电式混合动力车型)的增幅仅为4.8%，另外，日本ECV的销量同比下滑12%，是其连续第二年出现下滑。而同期，美国和中国分别实现稳健的增长，中国全年新能源乘用车销售32.89万辆，同比增长86%。美国ECV乘用车2016全年同比增长30%。从总量上看，中国独占鳌头。
聆风夺冠 比亚迪总销量最高
在2016年全球电动汽车销量冠军上，日产聆风和特斯拉Model S之间的竞争非常激烈。最终，聆风以51882辆夺冠，2016全年销量比Model S高出约1000辆。受益于较大幅度的折扣优惠，聆风去年12月的销量达到4843辆。
比亚迪唐以31405辆夺得第三名，不过该车型去年12月的销量只有1510辆，这是去年单月最低销量，这样的成绩使得该车型后劲略显不足。2017款雪佛兰沃蓝达夺得第四名，去年12月的销量达到3974辆，高于第一代雪佛兰沃蓝达的全年销量，潜力不容小觑。目前该车型仅在北美和韩国销售，如果其进入中国和欧洲市场，销量有望大幅提升，冲击全球销量冠军也不无可能。
宝马i3夺得第六位，而特斯拉Model X提升至第7位，其去年12月的销量为6975辆，单月销量超过Model S。
比亚迪秦排名第9，全年销量821辆，相比2015年排名第4的成绩，下滑显著。排名第10位的是比亚迪e6,在全球销量前20的车型中，该车型款型最旧，其2016年的销量超过2015年，这个表现着实让人意外。
