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眼下电动车已经成为了车市的热点,上牌优待、国家补贴等各种优势,使得车企都在积极把握这一风口。电动汽车的兴起,受益最大的,莫过于动力电池这一核心部件。目前在动力电池领域,比亚迪与 …
随着碳酸锂供需基本面脱节愈演愈烈,为了防范未来市场需求增长后的供给及价格波动风险,不少电池企业对上游锂矿掌控欲增强。 近期,比亚迪宣布,投资1亿美金在阿根廷打造电动汽车工厂。 …
近日,三星SDI投资3.58亿美元在匈牙利Goed建设的动力电池工厂正式落成。据称,该工厂主要生产高功率,高效率的EV电池,占地面积约33万平方米,年产能可装配50000辆电动汽车,配有三星SDI最 …
动力电池行业发展小、散、乱,“高端产能不足、低端产能过剩”的问题也愈加凸显,尤其是进入2017年,动力电池厂商遭受着来自上下游两端的挤压。 …
有行业人士预测,未来动力电池市场旺盛的需求,带来并购事件的频发,行业整合加速,动力电池行业或将诞生龙头企业和小而美的专业化公司。电动汽车的发展已经成为汽车发展的趋势,据资料显示,20 …
在大干快上的产能扩张和简单粗暴的烧钱之后,动力电池产能结构性过剩问题呼之欲出,整个行业将面临着新一轮的洗牌。如何在这个行业长远地生存下去,成为很多中小动力电池企业今后将要面对的课题 …
中国电动汽车百人会论坛(2017)上,与会者就补贴政策走向讨论认为,未来补贴导向将朝着市场化与动态化转变,技术落后的企业将与补贴无缘。大浪淘沙中真正能立足的,将是那些创新能力出众、手握核 …
长达8个多月的骗补核查结束之后,新版新能源汽车补贴政策终于在2016年底千呼万唤始出来。从2017年1月1日起,该补贴政策即生效实施。相比2015年4月所发布的《2016年新能源汽车推广应用补助标准》 …
关于产能的问题其实我比较困惑,我注意到工信部提出这么一个关于产能规模的要求,我也参加过一些讨论,这种产能规模的要求目的是什么?它要分摊什么样的成本?12月17日,比克电池副总裁廖振波在第 …
2016年,针对动力电池的规格尺寸,相关政策部门出台了一份重要的规范文件。这就是2016年10月出台的《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(征求意见稿)。相关政策制定部门表示,制定该规范文件是 …
2016年,政府相关部门为了调查骗补,同时对新能源汽车行业进行规范,出台了很多新的政策。有些政策制定的初衷是好的,但是频繁的政策调整也让行业在一定程度上陷入了无所适从的状态。了解行业的 …
笔者第一次听到用泥足巨人来警示我国新能源汽车产业发展中出现的问题,是在今年中国电动汽车百人会夏季论坛。中国电动汽车百人会理事长陈清泰说:对于汽车产业来说,生产能力的扩张是相对容易的 …
11月22日,工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)(以下简称意见稿)引发了业界的热议。意见稿距离2015年3月发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》时隔不足2年,可见随着我 …
12月初,业内期盼已久的第四批新能源汽车推广应用推荐车型目录(以下简称第四批车型推荐目录)终于公布。这离今年4月初公布的第三批新能源汽车推广应用推荐车型目录已经过去了8个月之久,时间上也 …
得益于国内新能源汽车的强劲势头,作为新能源汽车核心零部件的动力电池,也得到了迅猛的发展。但随着《汽车动力电池行业规范条件》(2017年 征求意见稿)的出台,要求锂离子动力电池单体企业年产 …
2016年1-10月,中国新能源汽车市场共实现产量37.78万辆(包括6.38万辆HEV),其中乘用车23.78万辆,客车6.7万辆,专用车0.9万辆。从纯电动乘用车企业来看,比亚迪、北汽、吉利、众泰分别以3.3万辆 …
11月22日,工信部装备司发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)。本是为了规范动力电池行业以利长久发展。奈何一石激起千层浪,引发热议。究其原因是意见稿对于企业基本要求的标 …