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在政策、利益、责任等多重动力下,已经有越来越多的企业开始着手于布局动力电池的回收。除深圳格林美、赣锋锂业等成立专业动力电池回收公司外,包括BYD、沃特玛、国轩高科、CATL、中航锂电 …
最新消息显示,2020年前后,我国动力电池累计报废量将达到12万~17万吨。因此在报废高峰来临前,加快法规、技术等方面建设与发展,对未来新能源汽车健康发展有重要意义。 我国的新能源汽 …
近日,国家标准委发布了312项国家标准的公告,其中涉及汽车动力电池的国标就有3项,分别为GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》 …
欲知平直,则必准绳;欲知方圆,则必规矩。《吕氏春秋》中的一席话,用在当下的车用动力电池回收利用领域,恰逢其时。 日前,《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》) …
中汽研预测近年动力电池回收市场将迅速发展,2018 年将达到50亿元规模、2020年达到136亿元规模、2023年达到311亿元规模。 在实体经济整体不景气的近些年,新能源产业却在2014、2015、201 …
从2009年的正式起步,到2010年第一辆真正面向私人消费市场的新能源车交付,2013年一定规模推广应用,直至 2016年中国新能源车连续两年产销量全球第一,保有量达100万辆左右。新能源汽车的迅 …
近年来,随着国家对新能源汽车产业的推动,新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废高峰,这些报废电池如何处理已经成为一个不容小 …
6月29日,GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》国家标准宣贯会在张家港中联粤海国际酒店举行。该规范已于5月17日公示发布,并确定于2017年12月1日正式开始实施。 未来3-5年 …
在国家政策的引导和推动下,新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是,动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰,这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题 …
中国的汽车工业从上个世纪五十年代初具规模,到2016年汽车产销均超2800万辆,第八年蝉联全球第一,总共用了半个多世纪的时间;中国的新能源汽车从2008年进入元年到如今产销量世界第一,其 …
中国的汽车工业从上个世纪五十年代初具规模,到2016年汽车产销均超2800万辆,第八年蝉联全球第一,总共用了半个多世纪的时间;中国的新能源汽车从2008年进入元年到如今产销量世界第一,其间 …
用未雨绸缪来形容目前的动力电池回收市场再合适不过。未来的5年,动力电池的大规模退役,将是动力电池回收利用的高峰。如何将动力电池回收产业化落地,也是行业内面临的难点。 动力锂电回 …
近日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《农历的编算和颁行》等334项国家标准。其中,新能源汽车领域有《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》、《轻型汽车能源消 …
4月27日至28日,财政部、住房城乡建设部、水利部在四川省成都市组织召开中央财政支持地下综合管廊、海绵城市建设试点工作现场会。会议主题是总结前一阶段试点示范工作,深入交流经验,部署推动 …
与新能源汽车发展如影随形的动力电池回收利用在国家相关政策的指引下日益受到各界重视,然而与此相伴的是电池回收利用这一新兴产业仍存有诸多问题,即一直处在政策和现实的夹板中,前景广阔但是 …
由于国家层面的推进,新能源汽车已经快速发展多年。但新能源汽车电池的回收问题却一直没有一个详细的体系,在一定程度上,这对我国新能源汽车市场的发展带来了隐患。环保产业突飞猛进,新能源汽 …
无论是从环境保护的角度,还是从降成本的角度,动力电池的回收和梯次利用都已经迫在眉睫。在刚刚结束的2016高工锂电暨电动车年会上,包括宁德时代 创始人曾毓群、国轩高科 总裁方建华、格林美新 …
目前,我国动力电池报废处理方式以拆解回收为主。企业规模较小,工艺水平不高,行业秩序乱想丛生。2016年12月1日,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法(征求意见稿)》,对 …