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中国、日本和韩国都制定了雄心勃勃的目标,要在未来10年内投入数十亿美元用于氢燃料电池汽车。 但目前来看,氢燃料汽车正被电动汽车的风头掩盖。随着特斯拉豪华车成功打入市场,电动汽车 …
全球主要国家均对氢燃料电池的发展投入大量资源,以期在未来新时代的能源竞争中占据领先位置。 从目前的情况看,日本、韩国和中国对燃料电池的整体投入最高,以丰田、现代为代表的燃料电 …
8月29日消息,据韩国媒体8月28日报道,特斯拉上海工厂是特斯拉在海外设立的第一个工厂,拥有50万辆的年产能,相当于去年全球电动汽车总销量(200万辆)的四分之一。这意味着,从该工厂拿到的订单 …
近日,北京燃气集团董事长李雅兰作为买方代表,在日本东京举行的G20天然气日活动上表示,LNG亚洲溢价长期存在将严重限制亚洲天然气市场的可持续发展,目前全球天然气市场资源进入供过于求的时期 …
在过去几年中国新能源汽车蓬勃发展的过程中,中国动力电池产业随之兴起,不过,外资动力电池在中国市场虽也有配套,但却一直没形成规模。随着政策环境的日益宽松,曾经在中国市场争相布局却 …
根据非政府组织endcoal.org的汇总数据,中国、日本、韩国是国际上煤电项目的主要资金来源国。 迄今中国在海外提供资金的煤电装机已达26,789兆瓦,涉及的国家包括:印度尼西亚(7,344兆瓦 …
据国外媒体报道,德国政府在动力电池技术上押下重注,认为电池是本国工业未来的关键所在。目前汽车正在朝着电动化的方向发展,而汽车工业对于德国经济来说又是至关重要,因此人们认为,欧洲各个 …
随着全球新能源汽车产业的快速发展,欧洲企业意识到动力电池市场的广阔前景,在中日韩动力电池元老们的压力下,欧洲希望打破这一局面,打造动力电池本土企业,收复失地。 日前,瑞士Blac …
未来3年,将有超过400亿欧元的资金投入到动力电池系统开发中。德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky于1月12日在中国电动汽车百人会论坛会上表示。按其预计,以德国汽车工业的发展规模 …
近日,中国民间组织合作协会发布报告《中日韩三国之煤电:现状和迈向更清洁能源系统之路》,在此ERR能研微讯研究团队对报告的摘要进行了翻译,并在此分享给大家,欢迎转发扩散! 摘 要 …
2018年12月,东北亚进口的LNG数量已经攀升至历史新高,主要动力来自于中国持续推进煤改气政策以及近期温度低于平均水平。Refinitiv Eikon数据显示,12月份,中国、日本、韩国和台湾地区的LNG进 …
中日韩电池厂商在中国市场上的竞争日趋激化。松下最早将在2019年内将车载电池的产能最大提高8成。韩国的LG化学也将于2020年在南京新建工厂。由于中国政府放宽纯电动汽车等新能源车的限制, …
从十五世纪到二十世纪,欧洲为夺走财富并征服世界,开始了长达几个世纪的殖民扩张和殖民掠夺,北美洲、南美洲、澳洲、非洲以及亚洲等均未幸免于难。 今日的战争一词,更多时候被赋予形容 …
在纯电动汽车用电池领域,中国宁德时代跃居全球首位。 报道,被视为新一代电池头号种子的全固体电池有了向生活和产业普及的可能性。全固体电池被认为能用在纯电动汽车(EV)作为锂离子电 …
全固态电池受到关注,是因为被认为能用于纯电动汽车(EV),但其有可能会率先应用到家电领域。日企希望在与中韩企业的电池开发竞争中卷土重来。 据报道,被视为新一代电池头号种子的全固态 …
2018年11月15日-16日,以协同发展推动能源革命为主题的第一届中国 张家口氢能与可再生能源论坛在张家口市顺利举办。中、日、韩三国著名车企携各自研发的燃料电池汽车,并肩亮相本次论坛。论坛由 …
中日韩自贸协定或许是世界上最难产的自贸协定。自2002年中国提出中日韩自贸协定的设想,日韩予以积极回应,到2012年三国决定启动自贸协定谈判,就花费了十年时间。2013年中日韩自贸协定开始第一 …
2017年全球动力电池出货量前十的企业中有7家来自于中国,而剩余三家分别为松下、LG化学、三星SDI。全球已有和规划的电池产能有大约80%在亚洲。仅中国一国就占69%,美国占15%,而欧盟不足4% …
【政策概要】 1、欧盟委员会决定打造拥有欧洲主权的科技智能化电池,与中日韩企业并驾齐驱并摆脱二者的依赖,创造吸引力的欧洲品牌; 2、尽管未来有可能实现技术超越,但目前仍需一步 …
继宁德时代首座海外工厂落户德国图林根州后,中国电动车企巨头比亚迪也考虑在欧洲生产动力电池。据悉,中国电池制造商天津力神也计划在德国开设销售办事处,这将成为该公司在欧洲的第一家销 …