5月12日，中国石化在京举办交通能源转型产业研讨会。中国石化董事长张玉卓表示，中国石化助力绿色交通，将逐步打造“油气氢电服”综合加能站，努力在拥抱能源革命中育先机、开新局，实现高质量发展。

作为一家特大型石油化工企业集团，中国石化正在加码布局新能源，助力交通能源产业转型。

5月12日，中国石化在北京总部举办交通能源转型产业研讨会，邀请来自国家部委和汽车企业的相关负责人、专家，就新能源汽车和交通能源转型相关产业政策、技术进步、探索实践进行深入交流。

中国石化董事长、党组书记张玉卓指出，作为国内最大的交通能源供应商，中国石化愿意在实施新能源汽车国家战略，推进交通能源转型中争当排头兵，把最具价值的成品油销售网络全面开放，以多种方式加强与各方的合资合作，共同推进产业示范和转型升级。

既能加油、加电、加氢，还有便利店、咖啡店等服务，中国石化在2021中国自主品牌博览会现场展示了未来的“油气氢电服”综合加能站模型。据了解，中国石化已在广东、浙江、上海等地建成多个油氢合建示范站，“十四五”期间还将规划在全国建设1000座加氢站和油氢合建站。

在碳中和愿景目标下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践成为重要课题。记者了解到，在我国碳排放占比中，交通领域占据了相当大的比重。交通领域的碳排放占全国终端碳排放的8%~10%。其中，公路交通领域碳排放占比达到70%~80%。交通领域能源转型对碳达峰、碳中和目标的实现具有重要意义。

面对深刻变革的行业大势，张玉卓表示，中国石化助力绿色交通，将逐步打造“油气氢电服”综合加能站，努力在拥抱能源革命中育先机、开新局，实现高质量发展。

国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏表示：“交通行业与可再生能源具有广阔的融合发展空间，发展意义重大，既有利于进一步发展可再生能源，又有利于推动交通能源低碳转型，共同为实现双碳目标作出贡献。未来要加快‘新能源+交通’等融合发展项目推广应用。”

能源转型势在必行

能源是经济社会发展的重要物质基础。改革开放以来，我国能源行业快速发展，已成为全球最大的能源生产国、消费国，有力支撑了经济社会发展。然而，我国能源结构长期以煤为主，油气对外依存度高，也让高速发展中的中国成为全球最大的碳排放国家，能源清洁低碳转型要求紧迫。中央高层提出“四个革命、一个合作”能源安全新战略，为我国能源发展指明了方向，开辟了中国特色能源发展新道路。

一场能源转型势在必行。在能源结构调整的过程中，新能源无疑将成为重点。

王大鹏表示，“‘十三五’以来，全国能源系统坚持稳中求进工作总基调，努力构建清洁低碳、安全高效的能源体系，大力推动新能源发展，取得了举世瞩目的成就。截至2020年底，我国可再生能源发电装机总规模达到9.3亿千瓦，占总装机的比重达到42.4%，其中风电、太阳能发电装机容量已连续多年位居世界第一。”

经过多年的发展，新能源在我国已经有了深厚的培育土壤，而碳中和目标的确立，也为我国新能源产业发展注入一针强心剂。

2020年9月22日，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布，中国将采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。12月12日，习近平总书记在气候雄心峰会上进一步宣布，到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。

在碳中和目标确立后的第一个五年计划中，新能源将迎来更大规模的发展。“‘十四五’及今后一段时期，我国可再生能源将以更大规模、更高比例发展，步入高质量跃升发展新阶段，进入大规模、高比例、低成本、市场化发展新时代。”王大鹏表示。

与此同时也应看到，随着可再生能源的发展壮大，制约可再生能源发展的土地、消纳等问题日益突出。“可再生能源也需要不断创新发展模式，实现与其他产业的融合发展和多元化开发利用。”王大鹏说，“十四五”期间，新能源将坚持“集中式与分布式并举”“就地利用与外送消纳并举”的发展方式。而当前土地因素已成为制约新能源发展，特别是在中东部发展的重要因素之一，公路沿线边坡、服务区、加油站等区域具有大量可利用的土地和空间资源，具备开展“光伏+”等新能源分布式开发和就近利用的有利条件。

加油站遍布全国的中国石化已经开始关注这一领域。今年4月，中国石化与隆基股份签署了战略合作协议，未来双方将以国家“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目标为指引，发挥各自优势，通过全方位协同，在分布式光伏、光伏+绿氢、化工材料等多领域形成深度合作关系，共同开拓清洁能源应用市场。

王大鹏表示，在可再生能源资源条件好、发电成本低、氢能储输用等产业发展条件较好的地区，探索可再生能源发电制氢的产业化发展，打造规模化绿氢生产基地。同时推广燃料电池。在可再生能源资源丰富、现代石油化工产业基础较好的地区，也可以重点开展能源化工基地的绿氢替代。

记者了解到，面对能源行业和汽车产业转型发展的大势，如今中国石化正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型。目前，中国石化已经是国内最大的氢能源供应商之一，氢气年生产能力超过350万吨，约占全国总产量的14%。

助力交通绿色减碳

在实现碳达峰，通向碳中和的道路上，首当其冲的任务便是减碳。而交通领域的化石能源消耗占比始终名列前茅。

“在我国碳排放占比中，交通领域确实占据了相当大的比重。”北京汽车集团总经理张夕勇表示，根据行业数据分析，交通领域的碳排放占全国终端碳排放的8%~10%。其中，公路交通领域碳排放在交通领域占比达到70%~80%。交通领域能源转型对我国“3060”目标的实现具有十分重要的意义。

“交通行业与可再生能源具有广阔的融合发展空间，发展意义重大，既有利于进一步发展可再生能源，又有利于推动交通能源低碳转型，共同为实现双碳目标作出贡献。”王大鹏建议道，未来要加快“新能源+交通”等融合发展项目推广应用。

统计数据显示，截至2020年底，我国汽车保有量2.81亿辆，其中商用车保有量3100万辆，占汽车总保有量的11%。

张夕勇说：“根据内部车联网平台统计的运营里程、油耗等大数据，大致我们做了个测算，2.81亿辆，每年排放二氧化碳约16亿吨，其中商用车的排放量占比接近50%，是重要的排放来源，将占汽车二氧化碳排放总量的30%左右。可以看到商用车领域减排对我国实现‘3060’目标至关重要。”

在工信部装备一司副司长郭守刚看来，我国推行新能源汽车势在必行。“新能源汽车是全球科技革命、产业变革、绿色发展的重要方向，也是我国汽车产业实现高质量发展和二氧化碳减排目标的战略选择。发展新能源汽车是我国从汽车大国向汽车强国的必由之路。”

事实上，面对交通运输行业的石油消费占比近60%的现状，在当前碳达峰、碳中和的大背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。

目前，新能源汽车技术进步很快，新兴电动汽车公司、传统汽车巨头都在加大新能源汽车相关技术开发。纯电动乘用车续航里程已能够满足日常使用需求，电池成本10年来下降了近90%，其整体竞争力已逼近传统燃油车。

对于电动车的汹涌势头，张玉卓表示，转型升级预示弯道超车机遇，产业大协作将成为交通能源转型的重要方案。相比于传统燃油汽车，我国在新能源汽车领域与国外先进技术差距较小，部分领域已经“并跑”“领跑”。要抓住新能源汽车发展机遇，实现我国从汽车大国向汽车强国的转变，急需国家层面的统筹协调、产学研用紧密衔接、两大行业通力合作。

经过几年的发展，我国的新能源汽车市场规模已经全球领先。郭守刚表示，新能源汽车产业技术水平明显提升，产业体系逐步健全，配套环境不断完善，产销量连续6年保持全球第一，累计推广超过600万辆，累计减少成品油消耗超过1300万吨，减少二氧化碳排放超过4300万吨，为汽车行业节能减排发挥了重要作用。

记者了解到，2020年新能源汽车产销分别达到136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长了7.5%和10.9%。

2021年1~4月以来，我国新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍，继续保持良好的发展态势。当前汽车产业与信息通信、能源、交通等加速融合进入了百年未有之大变革时代。新能源汽车作为存储和消纳可再生能源的最佳载体，日益成为连接绿色能源、智能电网、未来出行、移动通信的关键节点。

张玉卓表示，中国石化愿意在实施新能源汽车国家战略、推进交通能源转型中争当排头兵，与各方携手推进新能源汽车产业高质量发展。积极顺应交通能源转型大势，抓住电动汽车、氢能汽车发展带来的机遇，在巩固传统成品油销售优势的同时，锚定打造“中国第一氢能公司”目标，加快布局充换电业务，坚定向“油气氢电服”综合能源服务商转型，积极与汽车及相关行业建立更加密切的朋友圈、生态圈，共同实现高质量发展。

与新能源车企携手转型

“上海国际车展上我们看到了很多电动车的新车型。应该讲在性能和智能化方面，汽油车已经比较难和电动汽车去匹敌，这个很重要。”蔚来汽车创始人李斌说道。

2020年11月，国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提出，2025年新能源车的渗透率目标要到20%。目前来看，这个目标应该是有机会提前实现。

李斌说：“电动汽车的普及可以带动我国在汽车制造领域实现弯道超车。此外，还将带动智能驾驶方面的市场发展，并将碰撞出新的商业模式。相信随着成本的不断下探，电动车的市场将更加广阔。”

对于新能源汽车和智慧交通的快速发展，张玉卓表示，技术进步正在快速消除痛点堵点，大场景应用将成为交通能源转型的强劲动力。新能源汽车迎来了动力电动化、能源低碳化、系统智能化相互交叠的三大革命，基于智能新能源汽车的新生态茁壮成长，应用场景日益丰富，将更好服务人民高品质生活。

记者注意到，对于汹涌而来的新能源浪潮，中国石化选择积极拥抱新能源。4月15日，中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运。

目前，新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，同时本着充分利用电能的原则，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

不过，由于商业模式的不成熟，真正布局集中式补电的企业十分有限，快充和换电模式之间也存在争议。中国石化以央企的担当，能源企业转型升级的魄力，成为智能电动汽车出行的破局者和引领者。

中国石化利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务。浙江、江苏等多个省份的石油公司早已利用优势，通过改建等多种途径布局油电供能站。截至目前，浙江石油共有油电供能站251座；江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个， 2020年全年累计充电量达97.4万千瓦时。同时，探索换电模式。针对换电模式的两大痛点即电池的标准化和方式的便利性，中国石化的介入将带来重大的战略意义。

中国石化新闻发言人吕大鹏说：“电动车和电池、充电的关系，有点类似饮水机和水桶、饮用水的关系，可以分开由几家运行。电动车和充换电站之间的关系，也是一种鸡生蛋、蛋生鸡的关系。做电动车的企业希望先发展充换电站，做充换电站的企业希望电动车能先发展起来。中国石化承诺到2025年充换电站达到5000座，这将为我国电动汽车的发展提供坚强保障，引领推动国家电动汽车产业快速发展。”

在燃料电池方面，中国石化同样与汽车企业展开了合作。作为国内最大的氢能公司，5月12日，中国石化与长城控股集团有限公司签署协议。

记者了解到，双方将在氢能产业、氢能技术研发、氢能资本等领域展开深度合作，加速氢能产业自主核心技术与装备发展，带动产业链上下游资产价值创造，推动中国氢能产业高质量发展。

张玉卓表示，中国石化正加快推进能源转型、产业升级，规划到2025年建设1000座加氢站或油氢合建站、5000座充换电站、7000座分布式光伏发电站点，打造“油气氢电服”综合能源服务商，巩固交通能源市场主体地位。长城控股是首家进入国际氢能委员会的中国汽车企业，拥有先进的氢能技术研发能力。双方的合作，将有助于发挥各自优势，在氢能领域深化合作，携手为美丽中国加油，共同助力碳中和，推动我国经济社会高质量发展。

长城控股集团董事长魏建军表示，中国石化拥有国内最大的制氢能力，在氢的运输、储存、加注、使用等环节都有坚实的基础。此次与中国石化签约是长城国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的重要一环。双方的合作，将为国内氢能市场提供更多可能性，推动氢能技术的发展与突破，为早日实现“碳中和”的愿景贡献力量。

打造“一基两翼三新”产业格局

在碳中和背景下，面对新能源的变革和冲击，国际石油巨头纷纷开始选择拥抱新能源。BP、道达尔等石油巨头纷纷表达了拥抱新能源战略目标。

百余年来，BP是一家国际石油公司，而如今，BP正在致力于转型成为一家综合性能源公司。谈及公司未来的十年新战略，BP董事长龙海歌（Helge Lund）表示，在未来十年，BP将大幅增加低碳能源业务，集中精力减少业务组合中的石油、天然气和炼油业务。

在国内，中国石化则是石油巨头中，拥抱新能源最为积极的一个。面对深刻变革的行业大势。张玉卓表示，中国石化将逐步打造“油气氢电服”综合加能站，努力在拥抱能源革命中育先机、开新局，实现高质量发展。

记者了解到，中国石化是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，世界第一大炼油公司、第二大化工公司，加油站总数位居世界第二。长久以来，中国石化与石油、天然气绑定。而在新能源的浪潮下，中国石化同时还是国内最大的氢能生产企业。

当前，中国石化正在实施世界领先发展方略，推动形成以能源资源为基础，以洁净油品、现代化工为两翼，以新能源、新材料、新经济为重要增长极的“一基两翼三新”产业格局，塑造“能源至净、生活至美”形象，全力打造世界领先洁净能源化工公司。

在碳中和的整体发展趋势下，对于如何应对交通领域带来的变革，张玉卓给出了中国石化方面的思考：“路线互补带来各展所长的错位发展，多元化供能将成为交通能源转型的基本特征。不同技术对应不同商业模式，在市场应用中各有定位、互不替代。纯电动汽车与燃料电池汽车可以错位发展，在不同应用场景中实现优势互补。在新能源汽车加速成长期、交通能源转型期、新模式导入期，只有对各种路线保持中性，不预设技术路线，鼓励探索示范，才能‘花开满园’，更好构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系。”

张玉卓呼吁，在国家层面做好相关顶层设计，统筹推进全产业链协调发展；加强安全等相关国家标准研究制定，推进行业健康持续发展；鼓励产业示范探索，逐步建立完善更加适合新能源汽车发展和交通能源转型的法规制度、体制机制。

据了解，作为国内最大的交通能源供应商，中国石化将在实施新能源汽车国家战略、推进交通能源转型中争当排头兵，与各方携手推进新能源汽车产业高质量发展。中国石化方面表示，“十四五”期间，其规划建设1000座加氢站或油氢合建站、5000座充换电站，在7000座加油站建设分布式光伏，为汽车加油加气加氢、发电充电换电、提供高品质服务，推动石油石化与汽车行业在新时代一路同行，为保障国家能源安全、积极应对气候变化、构建新发展格局作出更大贡献。

当前，中国石化积极拥抱能源革命，加快推进能源转型和产业升级。比如，其全面推进氢能全产业链建设，目前已在广东、上海、浙江、广西、贵州等13个省市自治区建成投运20个加氢站。此外，中国石化还加码布局充换电业务，先后与奥动、蔚来等新能源企业签署战略合作协议，目前已有496座换电站投运。而在光伏发电领域，中国石化也有所布局，目前其已在海南、广东、广西、云南等地布局建设160座光伏发电站点。

张玉卓表示：“中国石化将以打造世界领先洁净能源化工公司为愿景目标，加快构建以能源资源为基础，以洁净油品和现代化工为两翼，以新能源、新材料、新经济为重要增长极的‘一基两翼三新’产业格局。”