10月11日，Stellantis和三星SDI共同宣布，双方将在美国印第安纳州科科莫（Kokomo）设立第二家电动汽车电池工厂。
该工厂依旧将由双方的合资企业StarPlus Energy负责运营，年产能为34GWh，将于2027年初开始生产，总投资超过32亿美元（约合234亿人民币）。
去年5月，双方已宣布将在科科莫建立第一座电池制造工厂。目前该工厂已经开始建设，计划于2025年第一季度投产，年产能33GWh。
至此，Stellantis和三星SDI合作的两家电池工厂计划正式落地，两家工厂的年产能将达到67GWh，总投资将超过63亿美元。
6个超级电池工厂均为合资
根据规划，Stellantis承诺在全球建设六座电池超级工厂，主要集中在美国和欧洲两个市场。随着和三星SDI合作的第二家工厂落地，Stellantis六个电池超级工厂的规划也均有所属。
除三星SDI的两个工厂外，另外四个由ACC和LG新能源这两家战略合作伙伴承担。
其中ACC规划建设三座超级工厂，分别位于法国、德国和意大利。今年5月，ACC在法国杜夫林（Douvrin）落成了第一家法国动力电池超级工厂，初始生产线产能超过13GWh，到2030年将增至40GWh，预计将从2024年开始全面生产。
ACC成立于2020年6月，Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰和多元化能源公司道达尔为其三大股东，分别持有ACC三分之一的股权。由于梅赛德斯-奔驰的投资，Stellantis集团和道达尔承诺到2030年将ACC的电池产能至少提高到120GWh，接近原来的两倍。
Stellantis和LG新能源已经签署了具有约束力的最终协议，将合资建设加拿大境内第一家大型的电动汽车电池制造厂。该工厂预计将投资逾50亿加元，规划年产能超过45GWh，预计工厂将于2024年第一季度投产。
Stellantis计划到2030年在欧洲实现100%销售纯电动乘用车，在美国实现50%的纯电动乘用车和轻型卡车的销售组合；并计划到2024年底将其纯电动车型增加一倍以上达到48款（目前拥有23款）。
为实现该销售目标，Stellantis将确保约400GWh的电池产能。
除战略供应商之外，Stellantis的电池供应商还包括宁德时代、瑞浦兰钧、蜂巢能源等。
宁德时代已在德国和匈牙利各布局了一座电池工厂。其中德国工厂已于去年12月实现电芯生产，该工厂产能为14 GWh；匈牙利工厂投资73.4亿欧元，产能100GWh，将于明年试运行，2025年投产。
瑞浦兰钧已在2022年下半年完成了Stellantis的欧洲电动车项目的量产配套。
蜂巢能源于2021年7月与Stellantis集团达成总额约160亿元的动力电池订单，并早已公布了在德国建设电池工厂的计划，投资额为20亿欧元，计划在2023年前全部建成。最新消息是，Stellantis集团将向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包。
三星SDI北美落地三大合作项目
目前三星SDI的动力电池工厂主要分布在韩国蔚山、中国西安和匈牙利。相较于LG新能源和SK On在动力电池方面的投资，三星SDI一直以来的扩张略为保守，直到2021年开始变得更为积极。
包括与Stellantis的合作在内，三星SDI已在北美落地三大合作项目。另外一个为今年4月正式官宣的通用汽车项目，双方计划投资超过30亿美元在美国建造一座新的电池制造厂，年产能将超过30GWh，预计生产富镍棱柱形和圆柱形电池，目标是在2026年开始运营。两家公司将成立合资公司负责实施。
除了加快产能扩张步伐，为了实现业务和客户多元化，三星SDI正在努力开发磷酸铁锂（LFP）电池。在今年3月股东大会后，三星SDI确认正在开发LFP电；在9月的2023德国慕尼黑车展上，三星SDI还首次展示了磷酸锰铁锂电池。
