你可能真的想象不到特斯拉的天花板在哪里。
23日，特斯拉今年第二季度财报公布。财报数据显示，特斯拉当季收入和自由现金流均超预期，连续四个季度实现盈利。财报一出，特斯拉盘后股价上涨超7%。至此，7月以来，特斯拉股价累计涨幅为45.24%，创造了单月历史最大增幅，同时，在市值超过3000亿美元后，马斯克成功解锁21亿美元的第二笔期权奖励。
形容特斯拉已经不需要太多溢美之词了。股价一天涨一个福特，市值超过福特、法拉利、通用汽车和宝马的总和。至于马斯克本人，根据《福布斯》的统计，截止到本周一收盘的时候，他个人净资产达到742亿美元，超越巴菲特，成为全球第五大富豪，而在3月中旬，这一数字还不到250亿美元。这也意味着仅仅4个月，财富增长了两倍，成为增长速度最快的亿万富豪。
但是，话又说回来，特斯拉和马斯克真的能担得起投资人这样的期待吗？3000亿美元的市值，真的不小。
谁说新造车企业只能亏损？
在财报出来之前，各方对于特斯拉的预测各不相同。
“说真的，我真的不相信特斯拉还能涨。”
前几天，某税务师对笔者吐槽，他已经从业30多年了，也有着20多年的炒股经验，但是却真的看不懂特斯拉，“美国传统的车企巨头，我一直就持有通用，我承认，特斯拉势头很猛，但是通用目前也就300多亿元的市值，两者差距也太大了吧”。
按照他的观点和经验，不论特斯拉财报出不出，长期来看，他认为特斯拉会跌。
其实不仅仅国内投资人如此，就连美国资本市场也是众说纷纭，极端看多和极端看空的声音都有。路透社报道，分析师对特斯拉第二季度的预期区间为，从调整后的每股亏损2.53美元，到每股盈利1.41美元。
在这种背景下，特斯拉第二季度财报还是带来惊喜的。
特斯拉的财报显示，今年二季度，特斯拉营业收入为60.36亿美元，同比下降5%，环比上涨1%，但是超出市场预期的54亿美元。其中，最大收入组成来源为整车销售收入为47.11亿美元，同以往相比，变化不大。考虑到新冠疫情的大环境背景之下，对于特斯拉而言，这一成绩还是不错的。
特斯拉的整车销售主要是分成Model 3 / Y和定位相对高档的Model S / X两部分来披露。根据财报数据来看，前者这一季度交付量为80277辆，后者交付量为10614辆。在如此差的环境下，前者Model 3 / Y廉价系列的交付量，同比增长3%，环比增长5%。这一变化，既说明了人们对于特斯拉低价车型的欢迎程度，又一定程度表现出了特斯拉不断增强的生产能力以及抗风险能力。
对比单价相对较高的Model S / X交付量下降这一现象来看，美国的另一科技巨头苹果的新产品iPhone 12定价显然也是如此。逆境之下，低价产品更受到消费者的追捧。
这一季度特斯拉财报中最引人注意的地方，莫过于其连续四季度的盈利。财报数据显示，特斯拉这一季度的毛利润为12.67亿美元，同比增长为38%；调整后息税前利润为12.09亿美元，同比增长达111%；归属于普通股股东的净利润（GAAP）为1.04亿美元，较今年第一季度环比上涨550%。
从国内相关企业来看，中国新能源汽车销量在2019年下半年呈大幅下降态势，根据《汽车工业蓝皮书》2019年中国汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%；其中新能源汽车销量120.6万辆，同比下降4.0%，也是10年来首次负增长。多家新造车企业，包括拜腾、博郡、赛麟等都陷入了财务危机。
抛开不同的竞争环境格局不谈，特斯拉这一季度在净利上交出的答卷，其实是在揭示一个问题的答案，新造车企业是可以盈利的。
但从这一季度财报来看，特斯拉的自由现金流仅为4.18亿美元，同比下跌了32%。
但不管怎么说，综观特斯拉这一季度财报数据，称马斯克创造了历史，可能毫不为过。
在此之前，特斯拉的流动性、市值以及位于美国国内的总部等条件其实已经满足了纳入标准普尔500指数条件，只差连续连续四季度的GAAP下盈利并且最近一个季度同时盈利。如今这一条件，特斯拉也满足了。
纳入标准普尔500指数意味着什么？
按照资本市场的惯例，标准普尔作为理想的股票指数期货合约的标的，对全球的投资者都有着重要借鉴意义。如果这一假设成真，这很可能导致更多投资人对于特斯拉股票的需求，从而继续拉升特斯拉的股价。
按照特斯拉目前市值来计算，在标普500的公司中，约3000亿美元的市值几乎同摩根大通差不多，排在前十五位，如果股价继续拉升，市值明显还会有上升空间。这样的话，特斯拉的加入也将对指数和追踪该指数基金的表现造成不小的影响。
那么，对于“封神”的马斯克和特斯拉来说，这种荣光真的可以持续吗？
一将功成万骨枯？
“难，我个人观点，特斯拉如今股价的提振，有着多种原因。”
私募从业者王度（化名）对笔者表示，如今整体行情不好，美国注入大量资金救市，虽然说足以影响全球市场，但是在新造车企业中，优质股票不多，所以投资人将目光聚集在特斯拉身上，是一件很正常的事情。
“对于特斯拉来说，马斯克本人的加分是不少的，比如之前SpaceX的升空，其实对如今的状况都有着不少的影响。”
从特斯拉这一季度来看，有个细节值得关注。员工降薪是特斯拉利润不断提高的一个重要原因。今年4月份，特斯拉在发给员工的一封内部电子邮件中表示，该公司将削减所有受薪员工的工资，并将暂时解雇小时工。
降低人力成本，显然不足以成为特斯拉利润持续提高的长久之计。
而在产能方面，特斯拉的做法其实也有很多地方值得商榷。3月的时候就有美国媒体报道称，在新冠肺炎疫情令全美多家车企停工之际，特斯拉位于美国加州的工厂却在“封城”期间不停工，特斯拉工厂仍保持满负荷工作。
当时有在美国的朋友对笔者表示，其实不仅仅是特斯拉，包括亚马逊等公司，当时都没有停工。
至于新的增长点，特斯拉能源业务其实给了投资人更多的想象空间。按照马斯克本人的说法，能源业务未来将成为与汽车体量相当的业务，特斯拉会在太阳能、风能等领域持续发力。
如果这一设想成真的话，也许特斯拉似乎真的不能被单纯看成是车企。
当然，又有谁能给马斯克这个人做定义呢？
马斯克本人在推特上转载了这一季度特斯拉的财报，下面有人提问：“马斯克先生，什么时候你才会打造一个Iron Man（钢铁侠）？”
对此，有人回复道：“钢铁侠属于上个世纪60年代的东西了，他是Rocket Man（火箭人）。”
