萨缪尔森表示，削减超过10亿瑞典克朗（约合1.53亿美元）的成本才能使得沃尔沃在2012年全世界范围内销售量下降6%至422,000辆的境况下保持盈亏相抵。
萨缪尔森称，除长期产品开发投资外，从市场营销到其他行政职能的咨询合同，都将面临削减，
销售量下降6%意味着“需要进行大幅度的成本压缩才能抵消，特别是当你考虑到我们甚至还没有实现盈亏平衡的时候”，萨缪尔森表示。
萨缪尔森称，尽管公司期望在2013年实现盈亏平衡，但考虑到欧洲汽车市场依然严峻，以及沃尔沃在过去一年在中国的销售量下跌11%的境况，要实现这一目标将会是十分困难的。
至于在2014年实现盈亏平衡，他表示会是更加“可能和现实的。”
此前，欧洲汽车制造商发布报告称，欧盟新汽车的需求下降至17年的最低水平，并警告称市场稳定前情况可能继续恶化。欧洲人减少开车，加剧了汽车市场已经接近饱和的担忧，而在欧洲经济反弹的情况下，汽车需求或许不能同步恢复。
吉利汽车于2010年从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车。为了在与宝马和奔驰的竞争中不落下风，沃尔沃将希望和资源放到了中国。
但是这个瑞典品牌一直努力地将自己定位于中国日益拥挤的奢侈品市场，并且要求同样高端的价位。在十月，沃尔沃更换了他任职两年的首席执行官斯特凡•雅各比（Stefan Jacoby）,任命德国卡车制造商MAN SE的前首席执行官和沃尔沃董事萨缪尔森为新任CEO。
萨缪尔森先生称沃尔沃已经启动了一系列的措施以扭转中国销售业务，包括任命新的销售与市场营销总监，对中国销售网络进行额外培训，使得沃尔沃不仅成为安全而且具备功能性和设计的品牌，以进入更好的市场。
“我们必须在明确我们的品牌上做得更好。”他说道，“这是一个高端品牌，但是更是以人为本的高端品牌，而不仅仅只是关于引擎的马力。”
今年，萨缪尔森称，他期望沃尔沃中国销售量的攀升至少与中国整体高端汽车市场的增长率持平，实现7%-8%的增长率。但对于沃尔沃的全球销量，他预期不会得到改善。
萨缪尔森的前任雅各比在经历轻度中风后临时休假以期恢复时被解雇。本月初在接受一家瑞典报纸采访时，雅各比对于他的被解雇言论尖锐，称“感觉像是如垃圾一样地被扔掉了”。
在被问及关于雅各比的被解雇时，萨缪尔森称，“他发表了他的意见，并且是一个值得尊重的意见。但是这肯定是这一事件的另一个版本了。”他补充道，“我很高兴听到他已经康复，并且对他予以祝福。”
