据金联创资讯消息，近日，今年第二批成品油一般贸易出口配额最终量已下发，共计2379万吨，环比第一批配额增加543.6万吨，涨幅达29.62%，其中汽油909万吨、柴油917.5万吨、航煤552.5万吨。
相比去年同期情况，汽油出口配额实现同比大增70%，煤油也实现同比增长32%，柴油则略有减少，同比下降6%。
分企业来看，中国石化申请额度依然最多，为922万吨，中国石油884万吨，中国海油以及中化分别为282万吨、280万吨。另外，中国航油申请了11万吨的航煤出口配额。
记者注意到，几家企业的汽油出口配额也均出现了较大幅度增长。中国石油的汽油出口配额为470万吨，同比增长60%;中国石化为136万吨，同比增长56%;中国海油为160万吨，同比大增142%;中化为143万吨，同比增长59%。
对此，金联创资讯分析师王延婷表示，主要考虑到近年来国内炼厂为追求效益最大化，不断下调柴汽生产比例，汽油产量上涨至高位。今年1~3月汽油累计产量3586.4万吨，同比增长4.6%。而 国内汽车行业发展开始减速，2018年汽车销量更是出现负增长，再考虑到替代能源以及共享出行对汽油需求的冲击，汽油消耗量增速逐步放缓，供应过剩现象日益严重，因此汽油出口配额大幅增加。加大出口力度在很大程度上是为了缓和国内销售压力。
而对于柴油配额同比下跌6%、环比下降2.49%的情况，王延婷分析，主要考虑到步入2019年，国内柴油下游开工恢复较快，整体需求表现较为强劲。而国内柴油产量出现回落，1~3月柴油累计产量4133.9万吨，同比下降5.8%。但资源供应依然较为宽裕，为更好的平衡国内供需格局，下发数量处于高位，但较前期有一定控制。
王延婷同时预测，随着恒力石化逐步正常生产，浙石化一期装置也陆续开启，国内资源供应量将进一步攀升，而需求量缺乏实质性利好，难有明显突破，市场供大于求的矛盾将更为突出。
“为缓解内销压力，打开国际市场将是国内石油行业发展的后续动力之一。”王延婷表示。
