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导语:在西班牙东北部的巴斯克地区的阿拉瓦省,CIC energIGUNE能源合作研究中心的科学家通过设计硬碳电极的结构制造出了一种超快电池,经研究表明,这种电池可以将锂电池的能量密度与超级电 …
超级电容器几乎可以立即充电,并在需要时释放大量电量。如果它们可以容纳更多能量,它们可以完全消除电动汽车的致命弱点-充电时间慢。现在,中国和英国的科学家表示,他们已经找到了一种方 …
锂电池技术正日渐成熟,在上下游产业链的联系更为紧密的同时,电池企业的技术路线切换也更为困难,不论是磷酸铁锂还是三元电池,高续航高能量密度趋势、高安全技术将日益显著,技术升级要求 …
此前,曾有消息显示比亚迪汉系列车型已录入工信部申报目录,由此看来,该系列车型很快就会上市。近日,比亚迪董事长王传福曾透露,比亚迪最新开发的刀片电池即将进入首次量产阶段,同时该电 …
目前,新能源汽车动力电池主要使用的两种类型磷酸铁锂电池和三元锂电池,即将迎来重大变革。比亚迪近期宣布将在今年推出的 汉EV车型上采用新一代刀片电池,续航将超过600公里。除了能量密度 …
2020年1月14日,国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第1批)》,共包含140款车型。其中,纯电动汽车产品共125款,包括乘用车30款、客车29款、专用车66款。 …
国轩高科日前在互动平台表示,在电芯技术上,公司磷酸铁锂电池单体电芯能量密度已提升至190Wh/kg,已配套续航里程400km以上的车型,并且公司磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度,明后年单体 …
据媒体报道,澳大利亚迪肯大学的研究人员表示,他们已经设法使用常见的工业聚合物来制造固体电解质,有望使锂离子电池的能量密度增加一倍。目前团队已经在纽扣电池中进行了测试,其大小相当 …
据欧盟官网消息,欧盟地平线2020框架计划支持的欧洲最关键锂硫电池研究项目适用于电动汽车的锂硫电池项目(ALISE)目前已研发出能量密度超过310瓦时/千克的锂硫电池。该类电池更轻便,能量密 …
更安全可靠的性能、更长距离的续驶能力、更短的充电时间、更长的电池寿命在这些现实需求面前,锂离子动力电池技术仍然面临诸多瓶颈,例如在电池能量密度难以有较大突破的情况下,为了追求长 …
自2018年晶科Cheetah组件首度将延续数年的156硅片尺寸提升至158.75,组件功率破400W大关后,行业似乎又陷入尺寸大战的怪圈 …
比亚迪动力电池除了已有的国内客户外,目前海外客户也取得了积极成果,公司还在进一步拓展更多的海内外客户。 近日,比亚迪在与投资者互动交流时表示,前三季度公司营业收入930多亿,同 …
据中国科学院网站消息,近日,中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件研究组(DNL21T3)研究员吴忠帅团队与中科院院士包信和团队合作开发出具有高能量密度、高柔性、高耐热性能的 …
我们从长城汽车官方了解到,其目前正在开发全新固态电池,能量密度将翻倍。未来应用在车型上,将使整车的续航里程实现大幅增长。 …
目前,市面上的新能源汽车大多使用的都是锂电池,而锂电池主要是由三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池种类为主。 与普通的三元锂电池相比,磷酸铁锂电池,在能量密度以及抗寒性能方面来讲 …
近日,美国芝加哥伊利诺伊大学的研究人员研发了一种锂碳氧化物电池(简称Li-CO2电池),该电池能量密度在理论上可达1876Wh/kg,比锂离子电池能量密度高7倍,可以帮助纯电动车型大幅增加续航 …
国家将新能源产业作为一个战略性发展方向已不容置疑,但问题在于我们如何做好这件事?当新能源汽车Pk传统汽车时,大家都会提到一个问题成本,这是为什么?我们应该认真思考这个问题,我们到底 …
2018年,在国家重点研发计划新能源汽车重点专项的支持下,力神电池研发出NCA三元高比能量动力锂电池,单体能量密度达到302Wh/Kg,25℃下1C充放电循环710次(100%DOD,下同),容量保持率达 …