三元锂电池新闻－三元锂电池动态
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多家车企“弃用”NCM 811三元锂电 安全或为最大因素
近日，业界广为流传的一则消息称，“因广汽新能源Aion S电池组存在问题，厂家将进行升级处理，免费更换整车电池组”。随后这一消息被升级为“广汽新能源将召回搭载811电池的Aion S，并整体更换 …
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宁德时代下一代产品为无稀有金属电池，否认放弃811电池
针对近日业界盛传的宁德时代已经放弃811型三元锂电池研发的传闻，宁德时代内部人士回应记者称：妥妥的谣言。此前有消息称，宁德时代已基本否定811路线。消息人士称：“增量肯定少用了，存量只能 …
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系统密度站上180Wh/kg 三元5系挑战811？
曾经高歌猛进的三元高镍811放慢了装车步伐，取而代之的是升级版的5系。近日，荣威ER 6和几何C相继上市，其搭载的宁德时代三元523电池系统能量密度达180Wh/kg，进而引发三元5系电池技术的热议。 …
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宁德时代H1储能业务增长超一倍 锂电企业进场引爆储能市场
近年来，随着锂电池技术的不断成熟、成本持续下降，锂电池正成为撬动电化学储能市场的杠杆，开启新能源汽车后又一万亿级市场。“三元电池寿命后端衰减较快，且有较高的安全风险，而且三元电池的 …
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两大巨头重新采用！磷酸铁锂电池有望再成香饽饽？
近些年，由于磷酸铁锂电池能量密度低、续航能力差等缺点逐步受到三元锂电池的排挤，但特斯拉Model 3搭载宁德时代磷酸铁锂电池，比亚迪汉采用“刀片电池”，两大行业巨头重新采用磷酸铁锂电池， …
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企业加码“无钴”动力电池
钴是动力电池的关键成分，同时也是降低电池成本的一大障碍，低钴及无钴化电池即将成为下一代动力电池的方向，原因有二：一是市场催生，二是企业加码。一、市场催生钴价居高不下，电池成本控制问 …
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磷酸铁锂“王者归来”？
近些年受到三元严重排挤的磷酸铁锂，似乎正在重新振作，大有王者归来之势。磷酸铁锂电池正极材料热稳定性表现优秀，比高密度的三元锂更加安全；同时磷酸铁锂电池不含有钴元素，对比三元锂电池成 …
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软包三元电池海外销售大增 亿纬锂能2020上半年动力电池业务营收13.61亿
2020上半年，亿纬锂能实现营业收入31.76亿元，净利润3.63亿元。其中，锂原电池营业收入6.47亿元，比上年同期降低1.39%；锂离子电池营业收入25.29亿元，比上年同期增长34.98%。近日，亿纬锂能发 …
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新能源汽车再起火 搭载三元锂电池的电动汽车还能买吗
搭载三元锂电池的电动汽车到底还能不能买？据记者报道，8月23日上午，海南省海口市琼山区椰博路与椰合一街交叉路口，一辆广汽新能源埃安S当街起火自燃，熊熊烈火照亮了整个驾驶舱，滚滚黑烟直冲 …
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功率最高120kW，14款氢能车型入第9批目录
8月24日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）文件。搭载磷酸铁锂蓄电池的比亚迪牌 BYD7003BEV8和BYD7007BEV纯电动轿车以及搭载三元锂电池的蔚来牌HFC6483ECSEV5-W和H …
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功率最高120kW，14款氢能车型入第9批目录
8月24日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第9批）文件。搭载磷酸铁锂蓄电池的比亚迪牌 BYD7003BEV8和BYD7007BEV纯电动轿车以及搭载三元锂电池的蔚来牌HFC6483ECSEV5-W和H …
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高镍三元材料市场角逐，又一企业万吨加码扩产
尽管受疫情黑天鹅的影响，但是目前新能源汽车长期放量增长趋势已然确立。从乘用车方面来看，当下推荐车型目录中三元电池仍为主流。而三元材料的高镍化符合国内补贴政策倾向于高能量密度及长续航 …
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未来10年，磷酸铁锂电池将取代三元电池？
根据伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）最新发布的报告预计，未来10年，磷酸铁锂电池将取代镍钴锰酸锂三元电池（NMC），到2030年，磷酸铁锂市场份额将增至30%以上。磷酸铁锂电池为什么可以火得这么长 …
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CATL/BYD/国轩高科/亿纬锂能领衔，磷酸铁锂电池装机量“越来越红”
与三元锂电池相比，虽然能量密度偏低，但磷酸铁锂电池在成本、安全性、寿命等方面更具优势。近日，来自著名市场研究机构伍德麦肯兹的最新报告显示，“在未来十年内，磷酸铁锂有望成为占据主导地 …
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磷酸铁锂电池与三元锂离子电池在储能市场中哪个更占优势？
研究表明，磷酸铁锂电池（LFP）相对于其竞争对手镍钴锰三元锂离子电池（NMC）的安全优势可能被夸大，并且为此可能会引发业界人士关于电池安全性更多辩论。这两种电池都可用于固定式储能系统，而 …
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