11月22日，山东东平铁路建成通车，这意味着晋煤外运南通道在山东境内已有一条铁路线可直达日照港。与此同时，日照港拟以每股3.94元定向增发建设专业化焦炭码头的事项也正在紧锣密鼓的筹划之中，不久的将来，日照港煤炭吞吐量有望获爆发式增长。
作为北方天然水深良港，日照港最初的定位为煤炭专业化码头，但随着其铁矿石吞吐量逐年增加，煤炭在其业务中的比重逐年下降。日照港自2006年年吞吐量首次突破亿吨成为全国最年轻的亿吨大港之后，其发展的步伐一直迅猛。今年11月18日，日照港集团吞吐量首次突破2亿吨，仅用4年的时间便重新打造了一个新的日照港。在山东省人民政府与交通部批复的日照港总体规划中，煤炭、铁矿石货种主要集中在日照港股份公司。而随着晋煤外运南通道的加速建设，日照港煤炭吞吐量有望实现惊人的增长。
日照港定向增发项目募集资金拟投资建设专业化焦炭码头，该项目主要包括建设5万吨级泊位、7万吨级泊位各一个，年设计通过能力730万吨。新建专业化焦炭码头主要依托以日照港为终点的山西中南铁路项目。2009年12月，以日照港为出海口的山西中南部铁路通道已经开工建设，该项目设计运输能力2亿吨/年。沿该通道的临汾、运城、吕梁和长治等地区为焦炭与炼焦煤的主产地。日照港为山西中南部临汾、运城、吕梁和长治等主要焦炭产地最便捷的出海口，目前由于日照港缺少焦炭码头，大量焦炭通过天津港、连云港港等港口转运。
今年1-9月份，日照港煤炭吞吐量为1994.2万吨，但大部分为煤炭进口。其中，出口量仅为787.2万吨。按晋煤外运每年2亿吨的运输能力，保守估计，到达港口的量也有5000万吨，是目前日照港煤炭出口量的5倍左右。另外，今年1-9月份，日照港焦炭的出口量72.2万吨，作为山西中南部焦炭生产企业的最便捷的出海口，晋煤外运南通道一旦建成，日照港焦炭的出口量将继续增长。
