中国汽车工业协会3月11日披露的2月动力电池月度信息显示，2月，中国动力电池装车量5.6GWh，同比上升832.9%，继续保持大幅增长。其中，三元电池共计装车3.3GWh，同比上升538.6%；磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826.0%。
2021年前两个月，中国动力电池装车量累计14.2GWh，同比累计增长388.6%。其中，三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量61.3%，同比累计增长315.5%；磷酸铁锂电池装车量累计5.5GWh，占总装车量38.6%，同比累计增长586.8%，呈现快速增长发展势头。
磷酸铁锂电池相对于三元电池，具备较高安全性和降低成本的优势，获得更多汽车厂商青睐。川财证券指出，下游车企需求激增，磷酸铁锂正重回主流。宏光MINIEV的动力电池选择的是磷酸铁锂电池，自去年11月份开始，磷酸铁锂电池便供不应求，磷酸铁锂正极材料价格从3.4万元/吨上涨至如今的4.85万元/吨，短短4个月累计上涨幅度超过40%。
此外，川财证券认为，碳达峰与碳中和成为两会焦点，储能领域成为磷酸铁锂新的增长点。目前在储能领域，磷酸铁锂是主流路线，根据测算，到2030年磷酸铁锂的储能市场空间将超1万亿，市场空间广阔。该机构建议关注两条主线：1）磷酸铁锂电池厂商：鹏辉能源、宁德时代、国轩高科等；2）磷酸铁锂正极材料头部企业：德方纳米、富临精工、湘潭电化等。
开源证券指出，中长期来看，磷酸铁锂电池在储能、电动车上应用的性价比很高，而目前海外市场尚未开启，预计随着相关示范车型、项目的推广，磷酸铁锂新一轮周期将来临，相关受益公司：
1）长期受益于磷酸铁锂应用市场扩大的电池企业：宁德时代、比亚迪；
2）优质正极材料厂商：德方纳米、贝特瑞、湘潭电化；
3）上游磷酸铁企业：天赐材料等。
