1月11日，我国汽车工业协会公布数据显示，2023年我国汽车产销量分别达到3000万辆，创历史新高，其中出口量达491万辆，我国有望成为全球汽车出口第一大国。在这一惊人数据背后，有三大特征值得关注。
首先，新能源汽车产销量持续高速增长。2023年，新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场份额达到31.6%。这意味着每卖出三辆新车，就有一辆是新能源汽车。相较于四年前，公众对新能源汽车的接受程度已大幅提高，市场份额也在不断攀升，这已不再是靠限购城市、发达城市和网约车所能支撑的。无论高原东北，还是乡村城镇，新能源汽车已逐渐深入人心。
其次，中国品牌乘用车真正占据了市场主导地位。2023年，中国品牌乘用车销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升6.1个百分点。其中，中国品牌乘用车在新能源汽车市场的市占率达到49.9%。这表明自主品牌已从曾经的德日系三足鼎立态势，转变为如今夺回半壁江山的市场格局。这一趋势在相当长的时间内都将是不可逆转的。中国品牌乘用车崛起的动因很大程度上源于新能源汽车的发展。国产新能源汽车凭借高性价比、亮丽设计以及持续科技创新降低成本和资源消耗，未来市场份额有望进一步扩大。
最后，汽车出口市场实现跃升。我国汽车出口量在2023年连续超越德国和日本，成为全球汽车出口第一。然而，这一体量仍有巨大增长空间。例如，丰田和大众集团去年的销售规模分别达到1065万辆和900万辆，一个企业销量就近乎我国汽车总销量的三分之一。但这些国外巨头不仅依靠出口，还依靠全球工厂共同缔造市场份额。
我国汽车出口的提升彰显了产品信心。然而，要在海外市场取得更大发展，不仅要提高出口量，还需将更多出口产品投向欧美等发达国家。随后，在当地设厂，实现全球网点遍布，这样才能更充分地展示中国品牌的地位和实力。
