11月3号，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出，推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。分析人士指出，推广新能源汽车将写入“十三五”规划，新能源汽车产业链有望长期向好。
自进入2015年，短短几个月，国家相继出台新能源汽车研发、生产、购买、使用到监管等方面较为完善的政策扶持体系。
4月发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了未来五年补助标准，资金申报和下发由原来的审批改为预拨；
5月发布《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对节约能源车船减半征收车船税；对使用新能源车船，免征车船税；
9月，国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，明确从今年10月开始到明年12月，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
9月发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，大力推进充电基础设施建设、完善充电基础设施和标准规范并拓阔多元融资渠道。值得注意的是，政府鼓励社会融资及设立融资担保基金的方式，促进充电设施基础建设，进一步拓展了融资渠道和参与主体。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高此前表示，“十三五”新能源汽车发展重点将围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链部署。随着新能源汽车高速增长，上游的电机及电池、中游的整车产品及其主要部件以及下游的充电站、充电站配套设施等均处于高景气度，相关上市公司业绩增速明显，全年有望维持高成长。
国家发改委中国战略性新兴产业联盟秘书长陈东升近日表示，“十三五”期间要重点解决新能源汽车在补贴减少或没有补贴的情况下，依然能够良好运营的问题。
