在国际金融危机的冲击下，造船业今年处境艰难。然而，作为我国造船业的龙头企业，中船重工集团公司今年却逆势而上，总体实力迈上一个新的台阶，预计全年营业收入将超过１２００亿元。
据中船重工副总经理钱建平介绍，今年前１０个月，中船重工完成经济总量同比增长１７％，营业收入同比增长１２％，增加值同比增长１７％，利润总额同比增长２９％；预计全年完成经济总量将超过１３００亿元，营业收入超过１２００亿元。
今年以来，国际金融危机对造船业冲击更加显现，承接新船订单大幅下降，成交价格持续回落。据统计，今年前１０个月，全球新船成交２１９０万载重吨，比去年同期下降８５％，新船成交价格较大幅度下降，接单难、融资难、交货难成为造船业面临的三大难题。
钱建平说，中船重工能逆势而上，保持平稳较快发展，关键在于实施“保好军、做稳船、强力发展非船”的策略，采取了三项应对危机的战略举措。
一是抓经营，保生产，促进船舶产业平稳发展。在加强油船等传统市场开发的同时，中船重工大力开发海洋工程装备、特种船舶市场，承接了３２万吨ＶＬＣＣ、国内首艘３００米深潜水工作母船、深水三用工作船和４００英尺自升式钻井平台等一批大吨位、高科技含量的船舶和海洋工程产品。前１０个月，船舶产值同比增长１４．９％，造船完工同比增长３６％，修船总量同比增长４４．８％，船舶配套产值同比增长２１％。
二是大力发展非船产业，不断创造新的经济增长点。在激烈的市场竞争中，中船重工统筹军工、造船、修船、海洋工程、船舶配套、非船产业的能力建设，不断增强总体实力和抗风险能力。在民船平稳发展的同时，重点围绕风电装备、核电装备、煤机装备、机场物流、轨道交通、港口机械、节能环保等领域，强力发展重大工程装备。其中，２兆瓦和８５０千瓦风电机组批量规模进一步扩大，市场影响和品牌地位显著提升；国内首套年产千万吨级矿井大采高综采成套装备，技术性能达到国际先进水平。
三是以科技创新增强发展后劲。在船舶市场低迷的形势下，中船重工着眼船舶未来市场需求，按照国际造船新标准、新规范的要求，深入推进油船、散货船、集装箱船三大主流船型优化设计，加快高新技术船舶、海洋工程装备和有市场潜力的非船舶产品开发，为后续发展积蓄力量。目前，新型３２万吨超大型油轮已投向市场，新型深水钻井平台的概念设计与关键技术研究取得突破，５兆瓦海上风电机组等一批重点科研项目在国家支持下抓紧实施，为集团的持续发展提供了有力支撑。
钱建平认为，虽然受国际金融危机影响，国际船舶市场总体上面临一个较长周期的调整，但全球经济复苏的迹象越来越明显，油船、散货船等航运市场领域已呈现出一些积极变化。预计明后年中船重工主要经济指标将保持两位数以上增长，民船主业继续保持较快增长，非船产业发展不断加快，总体实力和综合竞争力不断提升。
