重庆新工厂奠基展示蓬勃新远景 2014年的长安福特马自达：要占国内车市5%份额
9月25日，长安福特马自达重庆新工厂在重庆市经济开发区北部新区正式奠基。无论对于福特汽车还是长安汽车，这都是一个新的里程碑——意味着产能的提高、企业的壮大以及双方合作的新进展。
据悉，重庆新工厂占地面积约为100公顷，总投资33.4亿元人民币。新工厂将应用福特全球先进的生产工艺及流程，并采用世界领先的汽车制造技术和高度自动化的设备。初期年产能为15万辆，由此将使长安福特马自达的年总产能提高到60万辆。新工厂将主要生产福特品牌乘用车，首个投产产品为新一代福特福克斯，并有望在2012年上市。
福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺表示，未来3年内，福特计划在中国引进至少4款最新福特全球产品，同时进一步推进可持续发展，计划明年在中国推出福特EcoBoost新动力技术和PowerShift变速器技术等先进绿色节能技术。而长安汽车董事长徐留平则透露了长安福特马自达的未来发展目标：到2014年达到国内汽车市场5%的市场份额。
全球金融危机的阴霾将散未散、中国汽车工业的“热”度尚不清楚是升是降之际，长安福特马自达重庆新工厂的高调启动便显得十分敏感。奠基仪式后，长安福特马自达的投资方首脑和公司负责人一一回答了媒体提出的问题。
问题之一：新工厂到2012年投产时，会否遇到整个汽车市场产能过剩的瓶颈？有记者提出，发改委有关负责人近日发出警告，到2011年或2013年，一些新增汽车产能可能达到一个高峰，出现产能过剩的问题。对此，长安福特马自达执行副总裁邹文超回应说，自2001年以来，长安福特的产能从5万辆扩展到10万辆、15万辆、20万辆，一直采取分步实施、滚动发展的思路来进行。所以，长安福特马自达重庆工厂的产能一直在满负荷运行，而每一次产能扩充都是根据每一年投产新产品的计划来实施的。南京工厂在2006年投产后，产能也逐步趋于满负荷。重庆工厂的产能是25万辆，现在实行6天工作日，每天工作23至24个小时，其产能已远远不能满足市场需要。因而对于长安福特马自达来说，工厂的产能一直是和新产品的投放速度和工厂的发展计划相匹配的，不存在过剩的问题。当然他说，他们也会关注政府方面的相关警示。
问题之二：从全球来看，新能源产品已经成为一个趋势，在长安福特马自达新工厂奠基之际，人们自然会引出一个问题——福特的新能源产品何时能进入中国市场？福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利饶有兴致地回答说，福特会进一步提高混合动力技术，向市场提供混合动力以及内燃机和电动汽车的混合。除此之外，福特在全球范围内将进一步推进新能源汽车的开发。他说，电动汽车确实是未来发展的一个重要方向，但关键是要开发相关技术，尤其是要把电池技术很好地整合到整车方面，需要更小的电池。福特会加强对电动车发展的有力支持。同时，发展新能源汽车，基础设施非常重要，也需要很好的电力系统，用比较环保的方式来利用电能。穆拉利虽然没有谈到何时将新能源产品引入中国，但显然这将是水到渠成的结果。
问题之三：既然长安福特马自达在南京也有工厂，为什么舍近求远，把新工厂放在重庆而不是南京？邹文超执行副总裁对此回答说，重庆和南京都是长安福特马自达的重要生产基地。选择在重庆建立新工厂，是根据这两个地方的综合评估，包括环境、管理、成本多方面评估后做出的决定。有人会说，厂建在重庆，将来的运输成本可能会比较高，但现在的事实是，我们的很多供应商已经在重庆建厂，所以基本上可以消除这方面的影响。同时重庆也有很多优势，比如劳动力成本、天然气成本等等。一句话，厂建在什么地方，是一个综合考虑的结果。
问题之四：福特汽车总裁兼首席执行官穆拉利参加长安福特马自达重庆新工厂奠基之前，在印度参加了Figo新车下线仪式。在全球的福特中，印度和中国将分别扮演怎样的角色？穆拉利回答说，对于福特来说，印度市场和中国市场一样重要。他说，福特在印度市场有很小型的车型，这是一个非常好的发展方向。印度市场主要是低价车的市场，福特会继续在印度扩大低价车的产能和产量。他继续谈到，就全球市场来看，福特有30%的市场是在亚太，有1/4的市场在欧洲和俄罗斯，其它的则在美国、北美和南美市场。福特通常会通过最先进的产品在全球扩大影响力，提高市场占有率，也会利用全球资源来创造世界上最好的车型。其中也包括把福特的好车型推向中国消费者。
