通用汽车公司证实与四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了初步协议。通用汽车表示，腾中重工将承诺保留悍马的资产，并在一定时期推出该品牌的可替代能源车型。通用汽车首席执行长官Henderson在接受采访时表示，此次交易将保留悍马工厂和经销商在美国的3000个工作岗位。初步预计该交易将在第三季度完成，瑞士信贷担任腾中重工的顾问，而花旗集团担任通用汽车的顾问。
其实，看起来风光的悍马只是徒有光鲜的外表，叫好不叫座，高耗能的标签更是与汽车发展潮流背道而驰。事实上，在通用抛售的四大汽车品牌中，悍马的前景最不被人看好。大,重,耗油，价格贵，悍马被认定是一个畸形品牌。就目前的市场销售来看，悍马今年前5个月在美国市场累计售出5113辆，同比下降超过六成。
据行业分析师李胜茂指出，通用出售悍马一方面是急需资金，摆脱困境所需;更重要的原因则在于悍马车型已不适应未来汽车的发展方向。在石油资源日益紧缺，油价攀升，环保呼声高涨的今天，如果还是一味的像之前那样继续固执的生产高耗油的汽车，必将是自寻死路。
曾经，在通用人看来，通用就是汽车，汽车就是通用。这个根深蒂固的偏见，通用人至今恋恋不舍。当本田,丰田,菲亚特生产出更节油,更环保的汽车时，通用的傲慢还是一点没减，理由似乎很充分:美国人用得起!对于这一汽车业意义重大的新趋势，继续视而不见，也许觉得不过雕虫小技。可是，通用的傲慢，并不代表美国普通老百姓的偏好，更不代表世界的趋势。节能车，成为主流的趋势，不是通用的固执阻挡得了的。就是美国的普通老百姓，也还是希望开上新潮,省油的车，特别是年轻人。
金融危机后，美国家庭资产负债表恶化，通用过时的理念暴露无遗。通用的下场再次证明，没有倒不了的企业，不管自认为多了不起。只要你漠视市场变化，拒绝变革，必将遭到市场的抛弃。
5月19日，奥巴马在白宫玫瑰花园宣布，美国将执行一项统一的汽车燃油效率标准。依照这一标准，到2016年，美国汽车每100公里耗油量，将不超过6.6升，比目前汽车燃油效率提高将近40％。这项规定同时也意味着，美国汽车工业将转向开发新能源动力系统，并减少温室气体的排放。
这一次，包括通用,克莱斯勒和福特在内的底特律三巨头，也都表示这项计划对他们很有好处。5月19日，新任命的通用公司CEO弗理兹.亨德森恰在玫瑰花园现场，他认为这项政策不仅让汽车制造商们减少了对进口石油的依赖，而且也让他们明确了今后汽车行业该往何处转向;并且，从2012年开始实行，到2016年完成目标，这一时间规划也很适度，让汽车制造商们有时间做好改革的准备。
