巴菲特出手了！18亿港元（2.32亿美元）买比亚迪（1211HK）9.9%的股份！
9月29日，巴菲特旗下子公司中美能源（MidAmericanEnergy）和比亚迪共同在香港宣布：根据双方签署的策略性投资及股份认购协议，中美能源控股将以每股8港元的价格，认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后9.9%的股份比例。交易总金额约为18亿港元（约2.3亿美元）。中美能源也成为比亚迪最大的外资股东。
与以往巴菲特在中国的投资不同，比亚迪并不是一家国有企业，也不具备垄断资源。那么为什么巴菲特会投比亚迪这样一个民营企业呢？
比亚迪汽车≠比亚迪
外界对于比亚迪的印象并不清晰，更多人将视为一家民营汽车企业。但我想说：巴菲特看中的绝不是比亚迪汽车业务，或者说绝不是现在的汽车业务。
比亚迪（1211HK）=比亚迪汽车吗？绝对不是！尽管比亚迪的业务有三部分：二次充电电池、汽车业务、手机部件及组装业务。但由于其在充电电池领域的实力，比亚迪公认为全球二次充电电池行业的领军者。
2008年半年报显示：手机部件及组装服务的销售收入为53.21亿元；汽车业务营业收入约38.1亿元；比亚迪二次充电电池业务销售收入为32.64亿元，其中锂电池产品销售收入为21.38亿元，镍电池产品销售收入为10.97亿元。
尽管二次充电电池业务的收入最低，但最赚钱的却是电池业务。据比亚迪汽车半年报显示：“二次充电电池分部业绩3.3686亿元、手机部件及组装服务分部的业绩为3.64亿元，汽车分部业绩为3.61亿元”。
另一个重要理由是投资者的态度。这一次并不是伯克希尔·哈撒韦公司（BerkshireHathawayInc.）直接投资比亚迪，而是伯克希尔·哈撒韦公司持股87.4%的中美能源（MidAmericanEnergy）投资的。
首先，我们先看看中美能源是靠什么吃饭的？中美能源是从事生产、运输及交付取自不同种类燃料来源（包括煤炭、天然气、地热、水力发电、核子、风力及生物量）的能源，并向全球逾690万客户提供电力及天然气服务的公司的控股公司。
按照常理，这样的公司更多关注本行业的企业。他千里迢迢来到中国，不会为了买一家中国的汽车企业。因为如果单纯从技术上看，中国汽车业还处于起步阶段，研发水平距国际先进水平还有相当距离。（尽管这是我们不愿意承认，但不得不面对的现实。）
其次，我们来听听中美能源公司总裁(图库 论坛)大卫·索科尔（DavidSokol）说了些什么。面对媒体，大卫·索科尔所说的主要有两点：一是，看中比亚迪，是因为看中比亚迪的研发能力和总裁王传福带领的管理团队。其二，更令他们感兴趣的是比亚迪的快速充电科技。作为一家能源公司，比亚迪的能源储备技术可应用在中美能源的其它领域中，如风能、太阳能方面。中美能源公司将与比亚迪合作开发以风力和太阳能发电的快速充电电池科技。
由此可见，中美能源公司或者说巴菲特看中的并非比亚迪汽车技术，而是能源技术。大家都清楚地知道：石油、煤炭等传统能源支持全球汽车工业上一个百年的快速发展，随着这些能源储备的不断下降，下一个百年或者更长久的将来需要新能源支撑。因此，谁在新能源领域具有优势，谁才可能跃入巴菲特或其旗下公司的眼帘。
比亚迪汽车的空间
尽管我对比亚迪汽车泼了一盆冷水，但是这并不表示比亚迪汽车没有发展空间。
JP摩根认为：巴菲特旗下公司购买比亚迪，就相当于投下了巨大的信任票。巴菲特的这张信任票，会带来更多无形的或者说有形的财富。
有形的财富当然是钱。18亿港元的投资将用于比亚迪（1211）未来的发展，在充电技术上，也可能会用于与充电技术相关的汽车上，诸如电动汽车。
更何况，如果比亚迪未来发展不错，中美能源公司还会追加投资。中美能源总裁大卫·索科尔称：如果条件成熟，我们很乐意加大对比亚迪的投资。大卫·索科尔的这一席话听上去，进一步加强了外界对比亚迪的好感。或者，即使中美能源公司不追加投资，也会有其它的投资机构会垂青比亚迪。
无形的财富则是商誉，是免费的宣传和广告。这也是最令比亚迪总裁王传福兴奋的：以前，如果比亚迪在北美卖比亚迪汽车，谁知道这个牌子？但以后就不一样了。确实，贴上“巴菲特垂青”这一商标后的比亚迪，其品牌价值将大幅提升。打进美国或者欧洲市场的难度会下降很多。
抛开这些外部因素，谈谈比亚迪电动汽车的空间。这也是王传福最想抢占的一个未来市场。
我认为：未来电动汽车市场成熟了，比亚迪汽车才可能成为真正的赚钱机器。因为拥有充电技术、汽车生产技术的比亚迪至少打通了产业链，其成本更低。那一天到来时，比亚迪汽车或者真能驰骋在欧美汽车市场上。但前提是：比亚迪的手机、二次充电技术能够持续赚钱，为汽车发展所需的巨额资金供血。
