港口煤价从9月7日停止上涨，旋即于9月8日开始出现下跌行情，然后持续了4天，港口煤价再次趋稳，这一轮的煤价下跌，煤价降价的幅度却不超过10元/吨，相当于给后续的煤价上涨准备出了弹簧的下压过程。从前天开始，煤价蠢蠢欲动，到昨天一发不可收拾了！
港口煤价大涨20元
今日，环渤海港口市场客户询货增多，港口情绪有所提振，在发运成本及市场可售资源有限等因素支撑下，贸易商报价上调10-20元；据了解，今日环渤海港口价格，5500卡报价900-920元/吨，较上期上调20元/吨；5000卡报价800-820元/吨，较上期上调20元/吨；4500卡报价670-690元/吨，较上期上调10元/吨。
港口库存还是低，不单单秦、曹港口库存低，黄骅港库存也没多少了，神华外购提了一次，煤收的也不是太多，非电需求确实旺，这波产地量起不来，库存起不来，又有一定的刚性需求。今天港口5500的已经920了，距离1000元仅仅是一步之遥！什么？电厂库存高？现在谁还关心电厂，近日人民币的快速贬值导致进口煤价的变相上涨，打破了进口煤价和国内煤价的微弱平衡。连进口煤都快到挂了！
目前港口煤价的普遍共识：市场优质煤炭资源不足！之前产地往港口发了一些市场煤，但这几天又都全停了，倒挂的太狠，不敢往过发。预计明年全年成本倒挂，没有几天顺差。要想往港口发货，必需要预判未来煤价是涨势，否则这买卖永远也干不成。主要是因为港口的市场格局因为长协煤发生了变化，产地煤矿的涨价速度和幅度永远快于港口。
总之，发运大幅倒挂和港口持续去库为煤价提供较强支撑。港口市场煤缺货现象难以改善，再加上钢铁、水泥、建材等行业眼下又处于“金九银十”的传统旺季，即便需求不及往年，但表现也会比前几个月相对乐观。因此，当下询价客户有所增多，港口煤价再次开启上涨模式。
坑口煤价蓄势待发
今日坑口产需双弱，局部10-30元/吨小涨，涨价主要籽煤、块煤为主，部分面煤库存累积出现滞销，价格开始下调10元/吨。神府区域煤价稳中小涨，榆阳地区（主以炼焦配煤为用途）多矿调涨20-30元/吨。煤矿受核定总产量红线限制，部分通过减量延长生产期。煤矿面煤多有库存，随着需求持续疲软，价格下跌预期增强，籽面、块煤库存有限，除了热销大矿外，中小民营矿煤车依旧偏少，客户群体以本地上站为主，民用需求为辅，其次山西、河北、东北等厂企拉运居多。
9月已进中旬，部分完成月度任务的民营矿发布停产通知，数量随着下旬来临将陆续增加，供给源头的缩紧，叠加煤矿检查(部分煤矿因相关检查及设备检修等暂停售，恢复时间待定)；内蒙鄂尔多斯立即开展全市能源行业安全生产大检查，全面排查整治（即日起至2023年11月30日）。尽管终端需求并未改善，如若产量不断减少，价格全线大幅下跌仍存阻力。
不过坑口的产量在国庆前，不要指望能有多增量了，最近俩月到处都是安全事故，检查力度越来越大，之前煤矿到月底才会因为煤管票紧张然后停几天，最近开始，才中旬，很多煤矿都是以安全检查为借口，停产的停产，停售的停售，
【狼窝渠煤矿通知】因设备故障，今晚不生产，暂停派车！正常生产另行通知。
【创威煤矿通知】因我矿明天检查，停止销售所有客户不能派车，可以销售另行通知。
【德泉煤矿通知】今天煤矿安全检查，停售！
【神源煤矿通知】本月产销计划已完成，停止销售，带来不便请谅解！
然而，需要注意的是，这种价格上涨的背后，不仅仅是煤炭产量的下降，还有一部分原因是市场需求的变化以及贸易商的炒作。因此，未来煤炭市场的价格走势仍然存在一定的不确定性，谨慎操作！
9月14日早6:00秦港生产晨报：
★卸车5985车调入47.8万吨；
★装船50.8万吨；场存508万吨(↓3)；
★锚地船舶25艘，预到8艘；
★昨日18:00周边港口场存：
★曹妃甸港862.3万吨(↓2.8)；
★京唐港560.7万吨(↑2.3)。
魏桥电厂车辆最新排队情况：
☆胡集进437车，剩170车
☆滨二进265车，剩170车
☆阳信进151车，剩100车
☆沾化一电进34车，剩20车
☆沾化二电进30车，剩30车
☆北一进109车，剩2车
☆北二进256车，剩85车
☆六电进235车，剩60车
☆七电进335车，剩270车
☆☆新一电进751车，剩烟煤280车
魏桥一电进270车，剩20车
