7月25日，宁德时代发布了半年业绩报告，根据报告显示，宁德时代2023年业务整体业绩向好，多个指标呈现大幅度增长。
亮眼战绩
2023年上半年宁德时代营业收入额超1892.46亿元，去年同期为1129.712579亿元，比上年同期增长67.52%；归属上市公司股东的净利润超207.17亿元，去年同期为81.680346亿元，比上年同期增长153.64%，营业收入和归属上市公司股东净利润都实现了大幅度增长。
基本每股收益为4.7201万元，去年同期为1.9574万元，实现了141.14%的增长。根据报告显示，2023年上半年宁德时代总资产为6409.987847亿元，比上年度末的6009.523519亿元增长6.66%；归属于上市公司股东的净资产也上涨了3.49%。
根据宁德时代发布半年度业绩报告显示，其上半年业绩增长较大的因素主要有以下几个原因：
一个是新能源行业快速发展，新能源动力汽车持续投放。虽然比起前两年，新能源动力汽车的补贴力度渐小，但是消费者认可度不断提升，且各国对于新能源车重视程度不断提高，新能源汽车市场仍呈现出较快增长态势。
根据SNE数据，2023年1-5月，全球新能源车注册数为484.6万辆，同比增长43.0%。新能源动力汽车的增长，也必然带动了动力电池的需求。根据SNE数据显示，2023年1-5月全球动力电池使用量237.6GWh，同比增长52.3%。
另一方面，随着光伏、风电的装机规模不断扩大，再加上国内外对储能的支持政策不断发布，储能标准日渐科学完善，各地对储能商业模式以及盈利空间的探索和开拓都有了一定成果，储能经济性持续改善，多地储能项目落地，配套储能电池需求也开始爆发。据SMM统计，该时期内，全球储能电池出货量为87GWh，同比增长122.0%。
除去市场的火热，宁德时代自身的业务能力和研发能力也确实是其业绩增长的一大推动因素。从业务方面看，宁德时代与国家能源集团、国电投、中国华能、三峡集团等等都达成了战略合作协议。
比起宁德时代国内市场电池业务的良好成绩，其海外市场表现更好。Tesla、BMW等车企以及Hyosung、Flexgen等储能公司都与其有合作。根据半年业绩报告显示，宁德时代境外电池业务营业收入超656.8亿元，比上年同期增长195.15%；境外电池业务毛利率为20.97%，比上年同期增长5.82%。
根据SNE数据显示，宁德时代2017-2022年动力电池使用量均排名全球第一，2023年1-5月动力电池使用量全球市占率为36.3%，较去年同期提升1.7%，仍排名全球第一。
在储能领域，根据SNE数据显示，2021-2022年宁德时代电池出货量排名全球第一。而根据SMM数据显示，2023年上半年宁德时代储能电芯产量排名全球第一。
而从研发方面看，宁德时代前几天发布的最新研究—凝聚态电池早已经吸引了一大波关注，据宁德时代介绍，该电池能量密度比市面普遍电池更高，可应用航空领域，宁德时代还布局了钠离子技术路线。据其半年度业绩报告显示，2023年上半年，宁德时代仅仅在研发方面的费用投入就达98.50亿元，同比增长70.77%。
暗流涌动
虽然看起来宁德时代2023年上半年的业绩呈现出“一片大好”之势，但平静的湖面下往往波涛汹涌，暗流涌动。
从企业内部来看，毛利润不断下降，这个问题宁德时代已经出现了一段时间了，从几年以前宁德时代的多个业务毛利率就不断开始下降。截至2022年，宁德时代动力电池系统和储能系统毛利率从超30%一直降到接近17%。
※ 图表：2018-2022年 业务毛利润变化
来源：星球储能所
一方面因素是成本投入高，宁德时代自身的研发生产以及企业运营的成本较高，其中原材料成本占到了很大部分，原材料的价格不稳，价格的波动会导致成本不可控；另一方面，是营收不够高，可能因为产品价格较低，对外项目及企业投资收益周期长等等。
从企业外部来看，国内外电池企业大规模的产能扩张计划不断，多方企业跨界入局电池行业，部分车企拟自建电池产能。
电池供应量呈现较快增长，市场竞争十分激烈，也有可能出现供大于求的情况，目前，宁德时代仍有6个电池项目在建设中，累计已投入716.2亿元，预计在建总产能为100GWh。
相关材料价格变动及市场供需情况的影响，原材料的采购价格及规模也会出现一定波动。比如去年以来，碳酸锂价格如同坐上“过山车”。
最后就是随着电池技术的发展进步以及新能源市场对于长时储能需求的愈加增长，多种电池技术路线开始渐渐崛起，钠离子电池、钒液流电池、水系电池甚至氢燃料电池等发展迅速，相关企业也有追击宁德时代的机会和可能。
面对竞争日渐激烈、发展愈加迅速的电池市场，宁德时代在电池领域的王位上也不会坐的安稳。
