新能源锂电行业，依旧是当前最为热门的投资赛道之一。
最新消息显示，部分锂电材料连续上涨，比如电池级碳酸锂报价达到52.75万元/吨，续创新高，其他氢氧化锂等材料也有上涨。
同时，六氟磷酸锂在价格腰斩后，再回每吨30万元大关。数据显示，8月上旬，六氟磷酸锂平均报价在25.45万元/吨，两月后，六氟磷酸锂价格连续跳涨，日涨幅达1万元/吨，有平台报价已超30万元/吨。
预计，第四季度需求会持续旺盛，六氟磷酸锂还将延续上涨。
1六氟磷酸锂上涨“背后”
行业认为，六氟磷酸锂本轮价格上涨的原因主要有2个。
首先是六氟磷酸锂原料价格上涨，位居高位。
资料显示，六氟磷酸锂生产所需主要原材料为五氯化磷（PCl5）、氟化氢（HF）、氟化锂（LiF）。通过五氯化磷加氟化氢制备出PF5，再由中间物PF5加LiF制备出六氟磷酸锂。而氟化锂的主要原料来自于碳酸锂，因此碳酸锂的价格直接决定了六氟磷酸锂的生产成本。
市场信息显示，截至9月中旬，六氟磷酸锂原料碳酸锂就已经达到50万元/吨，且电池级氟化锂主流价格为82万元/吨，五氯化磷主流价格2.2万元/吨。
其中碳酸锂则由于进口和开采进度的影响，价格一路上行；而五氯化磷在9月中旬价格持续上抬。
据五氯化磷供应商万盛股份接受调研时候表示，截止9月底，五氯化磷市场最高报价为2.8万元/吨。主要因竞争对手出现安全事故导致厂区关停，整个市场供应偏紧，导致近期五氯化磷价格一路上扬。从长期来看，五氯化磷的价格还是由下游需求及竞争对手产能释放后的整体市场供需格局来决定。
另一个原因是供需“假”平衡。
从2019年底开始，动力电池市场需求迎来爆发，一时间带动上下游材料跟随扩产脚步。彼时，尤其以四大主材的企业最为“疯狂”，一方面跟随大客户配套建厂，一方面为稳定竞争地位，以规划产能取胜。
到2021年下半年，磷酸铁锂电池露出反扑之势，带动跨界企业强势布局，新一轮扩产周期开启。
据媒体跟踪统计和研究机构预测，磷酸铁锂、六氟磷酸锂等主要材料均出现产能过剩的风险，预计到2023年年底将逐步显露。
但实际情况，并不理想。以六氟磷酸锂为例，技术壁垒高、认证周期长以及大部分规划的产能并未落地，导致现阶段需求仍大于供应。
比如，多氟多近期在机构调研活动中表示，目前六氟磷酸锂产能过剩只存在公告中，现阶段行业的实际供需情况仍处于紧平衡状态。经过上半年价格下探和市场调整，二、三线厂家的产能释放明显停滞，真正能够按照扩产规划实际投产的，仅剩头部的一两家企业。
市场预计，到今年年底，行业六氟磷酸锂设计产能在21万吨左右，但其中有很多新厂和小厂投产，由于前期质量和客户需求的不稳定，因此产能实际落地存在较大不确定性。
总体来说，年底几个月，六氟磷酸锂价格大概率不会下跌，并有上涨趋势，但短期不会回到50万元的关口。
2头部企业持续加码
从近期市场动态来看，下游以宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等为代表的动力电池企业还在进行新一轮的产能比拼。
上游进行配套的“六氟磷酸锂们”也不例外，且以头部企业为主，包括电解液企业。
天赐材料在8月25日接受调研时表示，目前已具备六氟磷酸钠的量产能力，前九江天赐的年产9万吨液体六氟磷酸锂改扩建项目进展顺利，预计三季度末开始产能逐步释放。
多氟多9月接受投资者调研时表示，目前六氟磷酸锂产能已达3.5万吨，根据扩产进度，今年年底可达5.5万吨产能，未来规划到2025年产能将达到20万吨。今年全年出货量约 3万吨-3.2万吨。
天际股份现有产能1.8万吨。8月23日发布公告，全资子公司江新泰材料合作投资建设的年产10000吨六氟磷酸锂产品生产装置于今年第二季度进入试生产阶段，产品已获得了客户认证。目前，10000吨六氟磷酸锂装置正常运转，进入批量生产。
永太科技9月透露，六氟磷酸锂目前已投产8000吨/年的产能，同时其表示双氟磺酰亚胺锂具有较高导电性、较高热稳定性、不易水解等性能特性，理论上可作为替代六氟磷酸锂的下一代锂离子电池电解质锂盐。且双氟磺酰亚胺锂已具有900吨年产能。
石大胜华目前已经建成投产固态六氟磷酸锂产能2000吨/年，在建液态六氟磷酸锂产能10万吨/年，固态六氟磷酸锂3000吨/年。其中，3000吨/年固态六氟磷酸锂装置预计2023年2月建成，10万吨/年液态六氟磷酸锂装置预计2023年6月建成。
延安必康控股子公司九九久科技六氟磷酸锂产品实际产能已超过6400吨/年。
深圳新星1.5万吨六氟磷酸锂项目一期800吨、二期3000吨已经投产，三期生产线11月将投产销售，四期力争在年底完成安装调试。
新晋企业竞争力将弱于原有企业，主要竞争力仍在以上头部企业。目前，电解液企业自产六氟磷酸锂已成趋势，因此，想要夺得一席之地，各企业应加快产能落地、尽快通过客户审核，否则一旦六氟磷酸锂产能集中释放，将有大部分企业面临淘汰出局。
