天奇股份宣布牵手一汽，不久前格林美联合孚能科技，在广阔的市场前景下，回收企业纷纷找到产业链合作伙伴共建回收网络。
共建回收利用体系
9月9日晚间，天奇股份公告称，公司与一汽集团全资子公司一汽资产拟在动力电池回收利用及汽车核心零部件再制造等领域构建深度的合作关系。双方签署《合作框架协议》，但并不涉及具体金额。
在动力电池回收利用方面，双方表示将共同建立动力电池回收利用体系，共建、共享回收服务网络，优化一汽资产产品售后服务体系，加强对动力电池的追溯管理。
具体步骤分为三个阶段，第一阶段依托双方合资公司长春一汽天奇工艺装备工程有限公司，在长春建立首个业务合作基地，开展动力电池的回收、检测、修复、梯次利用、拆解及破碎业务；第二阶段根据业务发展需求，在一汽资产主要客户集中区域及重点城市建立多个资源回收利用基地，进一步完善回收服务业务布局；第三阶段待到回收业务发展至一定规模后，可共同建立电池材料回收利用生产基地。
天眼查显示，天奇股份和一汽资产在上述合资公司中持股比例分别为63%和33%，合资公司经营业务主要为制造、销售刀具、锻模、标准工具、风电设备零部件、汽车装配输送系统。
在汽车零部件再制造业务方面，双方合作包括但不限于为汽车核心零部件再制造共同搭建平台并拓展渠道。
天奇股份表示，上述合作一方面能以回收利用为重点，提升资源利用效率，协助一汽资产全方位地落实好碳中和、碳达峰的国家政策要求，进一步推动汽车产品生产者责任延伸试点实施方案的落地；另一方面也有助于公司进一步扩大动力电池回收资源化利用及汽车核心零部件再制造产业规模，实现报废汽车拆解产物高值化利用，提高汽车资源综合利用效率。
汽车后市场前景广阔
回收业务在天奇股份近期业绩中贡献突出。目前天奇股份四大业务为智能装备、循环装备、汽车后市场、重工装备，在上半年营收中占比分别为33.87%，9.46%，32.87%，21.42%。其中，汽车后市场业务发展迅猛，上半年营收增速超过10倍，这部分业务涵盖报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用。
天奇股份汽车后市场业务主要依托三家子公司开展。据公告，控股子公司欧瑞德为工信部验收的机电产品再制造试点单位，拥有先进的内燃机再制造技术及工艺；全资子公司金泰阁及天奇锂致专注于废旧锂电池回收资源化利用，具备锂离子电池全部金属提取的技术能力。
回收业务中动力电池成为市场追捧对象。受益于新能源车销量增加，动力电池需求旺盛带动钴、锂等金属价格上涨，为电池回收企业带来可观利润。天奇股份在财报中表示，上半年金泰阁和天奇锂致盈利水平大幅提高，合计签订订单5.45亿元。
联合产业链多方共建回收网络是公司下一步战略方向。天奇股份在近期投关活动中表示，公司将整合传统车厂、社会贸易商、小动力电池应用企业以及第三方汽修服务商等各方资源，共同打造动力电池回收综合利用体系。对于此次与一汽资本的合作，公司称这是公司汽车后市场板块发展的重大举措，直接打通与汽车生产商的合作通道。
同样牵手产业链玩家的还有回收龙头格林美。据8月18日公告，格林美与孚能科技(688567)展开“废料换原料”的合作，孚能科技全球供应链所产生的退役/废旧动力电池及废料，由双方根据市场行情并按照双方约定的价格，集中交付格林美处置，格林美负责回收、拆解、处置与利用。格林美通过对孚能科技交付的废电池及废料绿色处理，将镍钴锰等金属进行绿色提取，并生产出电池级镍、钴、锰硫酸盐、三元前驱体或正极材料，并作为电池生产的原料交给孚能科技。
据中国汽车技术研究中心测算，2021年至2025年国内市场镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。预计未来5-10年，三元前驱体、碳酸锂等锂电池材料以及废旧锂电池回收市场需求呈倍速增长。
