2月22日，理想汽车发布“2025战略”，希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额，销量达到160万辆，成为中国第一的智能电动车企业；与此同时，理想汽车还会坚持增程式技术路线，并打造高压纯电动平台。
领先蔚来、小鹏，理想汽车首先明确了“2025战略”目标，要成为中国第一电动车企。同时，也明确了纯电动汽车的路线。160万辆从何而来？根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中表示，到 2025 年新能源汽车的销量占比将达到 20%，按照 2% 的年复合增长率计算，2025 年，中国汽车市场销量将达到 3,228 万辆，对应的新能源车销量为 807 万辆。
理想汽车2025年要想达到20% 市场份额，对应的销量就是 160 万辆。要知道，理想汽车2020年销量为32624辆，从3到160跨越，这绝对是一个非常大胆的“理想”。
理想认为要想向着这一目标冲击，需要解决一下三大关键支撑要素。以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力；以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力；以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。
理想汽车目前只有一款理想ONE车型，未来将提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万价位区间。
也就是说，在接下来的十年时间中，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台；2、十分钟补充 300-500公里续航的400kW超快充的高压纯电平台。
理想汽车“2025战略”什么概念？要知道，大众集团2025年计划打造15款新能源车型，在中国市场目标销量才150万辆，比理想汽车还少了10万辆。
到2025年，现代汽车集团将推出超23款电动车型，其中包括基于e-GMP平台打造的电动专用车型及衍生电动车型，在全球市场实现年销量100万辆的目标，跃升为名副其实的全球电动汽车领军企业。
丰田的2025目标是550万辆新能源汽车，包括传统油电混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（EV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。其中，纯电动汽车销量达到50万辆。
分析机构LMC预计，2025年，大众将超越特斯拉，市场份额则将从10%以下提升到15%以上，成为全球最大的电动汽车生产商。而特斯拉市场份额将从2020年的20%以上下降到10%左右，戴姆勒的市场份额将从2020年的2.5%提升到5%，丰田将从2020年的1%提升至5%，福特将从接近零上涨到4%，而通用的市场份额则将从2%增至接近5%，现代汽车集团的市场份额也将维持在7%左右。
理想汽车要想成为纯电动汽车第一品牌，不仅要面对众多传统车企围剿，还要突破造车新势力重围。特斯拉2020年销量近50万辆，已是一座很难跨越的大山。还有大众、现代、丰田、通用等众多合资车企，以及蔚来、小鹏等新势力挤压，以及地方性对插电混动车型不再给予新能源汽车牌照等政策变动，理想汽车首先要解决车型太单一难题。
2月初，理想汽车已在上海设立研发中心，将致力于智能电动车技术的前沿开发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技。同时，还将具备全新车型完整的研发能力。
随着新能源汽车补贴、购置补贴延长至2022年底彻底退出，在补贴、税收、充电设施建设、“双积分”等政策持续推动下，相信2023-2025年新能源汽车销量将会迎来快速增长。
