商用车需求旺盛，江铃汽车在2020年迎来业绩大增。
业绩预告显示，2020年度公司预计实现营收330.96亿元，同比增长13.44%；净利润5.5亿元，同比增长272.57%。这主要缘于公司销量上升，持续推动降本增效等。
在2017年营收达到313亿元高峰，实现6.9亿元净利润后，2018年、2019年公司业绩连续下滑，净利润分别仅为9183万元、1.48亿元。
2020年，受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。江铃汽车全年销售了33.11万辆整车, 较上年同期上升14.15%。在行业复苏下，江铃汽车实现业绩大幅增长。
销量连续9个月逆势增长
公开资料显示，江铃汽车于1968年成立，前身是江西汽车制造厂。
目前，江铃汽车主要产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车、皮卡、轻型客车，驭胜品牌SUV，福特品牌轻客、MPV等商用车及福特SUV产品，亦生产发动机、铸件和其他零部件。
记者注意到，虽然受疫情影响，国内汽车行业总体不景气，但去年4月起，江铃汽车总销量回暖，连续9个月逆势增长。2020年，公司销售了33.11万辆整车, 总销量较上年同期上升14.15%。
从整体来看，2020年，江铃汽车除了SUV外，各大板块销售均向好。而轻客及卡车板块表现突出，尤其卡车板块，同比实现32.98%的增长。
对此，中信建投证券分析师曾在研报中指出：由于供给与需求合力驱动，轻卡行情将迎来3-5年强周期。江铃汽车作为行业龙头，凭借旗下中高端轻卡车型在物流领域的竞争优势，未来有望通过补全产品谱系，持续优化产品结构获取更多市场份额。
在销量增长，尤其是重卡销量大增时，1月9日，江铃汽车披露拟对全资子江铃重汽现金增资11.42亿元。
数据显示，截至去年三季度，江铃重汽亏损3.88亿元，净资产亏损也有所扩大。不过，江铃汽车表示，本次对江铃重汽增资，主要是通过增资的方式降低江铃重汽的资产负债率，便于江铃重汽进行业务重组。
国内车企商用车强势增长
在疫情的影响下，2020年，全球汽车行业显露颓势，我国汽车行业同样压力颇大。不过，随着下半年各行业复产复工，国内经济形势逐渐转好，汽车行业也稍显回暖，整体呈现出先抑后扬的趋势。
中汽协数据显示，2020年我国汽车产销量分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2%和1.9%，降幅同比收窄5.5和6.3个百分点。
其中，商用车年度产销呈现大幅增长。2020年，受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比上年提高18.1个百分点，销量增速实现了由负转正。
除了江铃汽车外，2020年商用车销售表现突出的还有福田汽车、东风汽车等品牌。作为国内的商用龙头，2020年福田汽车共计销售各类车型68.02万辆，同比增长26%，全年销量再创历史新高，并位列国内商用车销量第一。而根据东风汽车的产销报告，公司轻型货车则以一己之力拉动全年销量增长。2020年，东风汽车轻型货车累计销售15万辆，同比增长23.36%。而客车、客车非完整车辆、基本乘用车分别下降27.91%、26.09%、85.4%，但从全年销量来看，公司累计销售整车17.3万台，同比增长7.8%。
