国际能源网讯：外媒称，为迎战危险的空气严重污染问题，北京临时关闭了103家重点排污企业，并停驶30%的公务用车。
据路透社1月29日报道，北京的污染问题已引发公众的广泛关注，这些临时措施会持续到31日。
彭博新闻社网站1月29日称，从2月1日起，遭受前所未有的严重空气污染的北京将提高新增车辆的排放标准，使之达到最严格的欧盟标准。
报道称，北京有500多万辆机动车。厦门大学专家林伯强说，提高排放标准“肯定将有助于帮助减轻北京的污染”。
美国自由亚洲电台网站1月28日称，中国正逐步改变其经济增长模式，从投资主导转向消费主导，但初步取得的效果似乎是在令污染增加。
报道指出，中国各大城市已出现最严重的雾霾。空气污染与消费主导型经济间的关联并不仅仅因为中国对高污染能源煤炭的依赖。中国新一波消费掀起一阵“购车潮”，使污染源扩大。专家说，汽车尾气已取代工业污染，成为各大城市雾霾的最主要来源。
城市化和住房被视为发展消费经济的基础，但初期的效果可能与投资主导型经济增长非常相似。美国全国亚洲问题研究所专家米卡尔·赫伯格说：“要完成这些城市发展任务，必须有钢铁、水泥、玻璃、化工制品、重工业及电力，这一切都会拉动煤炭消耗。真正降低能耗的是向服务业占更大比重的经济模式转变。”中国可能仍需5至10年才能感受到经济转型的环境效益。
德国《时代》周报网站1月28日指出，中国粉尘污染的一个重要原因是大量消耗煤炭。“虽然中国从多年前起就大量投资可再生能源，但大部分能源仍来自煤炭。”绿色和平组织专家周荣(音)说。2013年的冬天还有个问题：东北最低气温达到零下30多度，很长时间以来都没这么冷过。额外的取暖需求推高了煤炭消费。
另据绿色和平组织计算，像北京等城市，机动车对空气污染的“贡献率”为20%左右。北京市许诺到2013年底将淘汰老旧机动车18万辆。到2030年，北京的PM2.5浓度要达到不足50微克/立方米这样的标准。但周荣认为，北京人到2030年才能再次无忧无虑地呼吸空气，时间耽搁得太长了。
