作为在华大型跨国能源企业，荷兰皇家壳牌石油公司（以下简称“壳牌”）在中国拥有统一石化的75%股份，并已在广东省建立了总投资额达43亿美元的南海石化项目，以及数个天然气、润滑油和石油勘探生产业务。但壳牌在中国的发展和其他跨国能源企业一样，仍受困于我国的相关政策限制。
日前，在上海举行的2007必比登挑战赛上，壳牌集团润滑油业务执行副总裁大卫·皮瑞特（DavidPirret）在接受记者专访时表示，目前壳牌在中国并没有取得任何成品油的批发经营资质。
未取得成品油批发资质
大卫·皮瑞特表示，在成品油领域，由于时机尚未成熟，“目前我们没有向中国政府递交任何申请，也未曾与政府的相关部门商议过这一议题。”据悉，道达尔、BP、德士古以及埃索等油企在我国的成品油领域，也并没有优势与我国两大油企巨头竞争。
欲与广东民企合作建站
在我国的加油站的网点铺设方面，大卫·皮瑞特透露，壳牌正不断与中国相关部门合作，扩大在华各项业务，“目前，我们已与 中国石化(行情 股吧)合作，在江苏省建立了500余所加油站。而在广东地区，并没有大面积地进行网点铺设，在整个省仅设了30多座。”大卫说。而由于广东地区的油站竞争激烈，壳牌目前把大部分精力放在华南油站的扩张上。
另外，据透露，目前江苏以及广东的油站，大多都是以租赁的形式获得经营。而在广东的发展发面，壳牌正与广东一家并不出名的民营石油企业在商定加油站的事宜，不过，壳牌方面不愿透露该公司的名字。
据悉，壳牌已经避开了在中国市场中最敏感的成品油战场，转而开发石油的中下游产品，虽然取得了巨大成就，但在其业务发展上，仍然受到了不少障碍。业内分析人士表示，我国市场实在太大，对于任何一家企业都是个诱惑，而我国政府在吸引外资的同时，也要保护我国的本土品牌。比如在成品油领域，外企很难从我国政府分得一杯羹。
相关新闻
壳牌上月遭遇换货
据记者了解，上月底，壳牌在全国范围内进行了一次壳牌非凡喜力5W-40润滑油（蓝罐包装或蓝喜力）的换货行动。其换货原因是某一批号的低温动力粘度指标轻微超标。
大卫在回应该事件时对记者表示，“这是我们对中国企业的生产标准没有完全掌握而造成的。”根据壳牌的全球生产标准，事实上这一批润滑油已经达标。大卫说“在深圳工商部门的那次调查中，他们用了另外一种容积率的标准，指出我们的产品不合标准。这使得我们需要进一步了解中国的各种生产标准。”壳牌没有透露这次换货的影响。
