受国际油价高位盘整的影响，不仅的士燃油附加费在涨，国内航空燃油附加费在下月又要上涨了。
昨日，多家机构发布报告预计，4月初国内航油出厂价将上调超250元/吨，届时航空公司燃油附加费或将跟涨10元。这将是燃油附加费的连续第二个月上涨。
航油价涨幅超红线
据中宇资讯分析师王金涛测算，截至3月23日，国内航空煤油计价期结束，新加坡航空煤油均价136美元/桶，预计发改委4月新加坡航空煤油进口到岸完税价8099元/吨，较上月价格涨330元/吨，中石油、中石化出厂价相应上调。
据金银岛测算，新加坡航油到岸完税价环比上涨335元/吨。卓创资讯数据也预计，其月度涨幅将达340元/吨。
金银岛分析师董丽珠表示，依照发改委相关规定，遵循国内航煤出厂价不高于新加坡到岸完税价的原则，预计中石化4月份供中航油的3号航空煤油出厂价格将顺应上调。
航油价格一月一调始于2011年8月份。国家发改委对航空煤油价格进行市场化改革，与国际接轨，以市场价定航油价格。去年11月，发改委再发文将燃油附加费与航油价格进行联动，航油采购成本涨超250元/吨，燃油附加费可上调。
由于此轮上涨幅度再次超过250元/吨的调价红线，上述机构均预计，4月初国内各大航空公司燃油附加费将继续上调10元左右。
我国上一次调整燃油附加费是在3月4日，各航空公司将800公里以上国内航线的燃油附加费由130元上调至140元。
航油成本高企东航增收降利
航油成本占航空公司成本的四成左右，尽管航油价改在成品油改革中先行一步，但似乎在去年也未能完全减轻航空公司的成本压力。
中国国航、南方航空、海南航空尚未公布年报，东方航空（600115）于昨日披露的年报反映出航空公司的困境。因航油成本高企，东方航空去年增收降利，实现营业收入839.75亿元，同比增长12.03%；归属于上市公司股东的净利润为48.87亿元，同比下降9.18%。
东方航空表示，航油为公司主要营业成本之一，因此业绩受航油价格波动的影响较大。据了解，航油支出占东航营运成本的41.49%，这也直接影响到其2011年运营成本同比增长16%。由于耗油量增加以及平均油价同比增长27.4%，东航航空油料成本相应提高。东航去年耗油量同比增长6.2%，航空油料支出同比增长35.3%。
东航还透露，在其他变量保持不变的情况下（不包括原油期权合约的影响），倘若平均航油价格上升或下降5%，公司航油成本将上升或下降约14.6亿元。公司一般通过征收燃油附加费、优化航路降低油耗、加强成本控制等措施来缓解航油价格上涨带来的运营成本压力。
东航董事长刘绍勇透露，油价上升所增加的成本中，70%可透过燃油附加费覆盖，其余30%需透过内部管理，如优化机队结构来消解。
此外，东航去年亦获监管当局批准，可就不超过20%的油价成本作出套期对冲，目前正于市场寻找机会。他并预测，未来油价仍于高位徘徊。
