在刚刚结束的德班气候大会上，欧盟气候谈判代表重申，欧盟在2012年对欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”的决定不可更改。这意味着，自明年1月1日起，所有降落在欧盟机场的航班，均要再额外支付一笔不菲的“航空碳税”。对此，中航协秘书长魏振中12月12日预计，2012年中国航空公司将因为欧盟的航空碳税而增加8亿元人民币的成本。
此前，中航协已协同国航、东航、南航、海航四家航企代表就此起诉欧盟相关的国家，但目前离该政策的正式施行只有不到20天了，而中国航企的诉讼还没有进展，对此，中航协相关负责人表示，明年1月1日起只是开始计算碳排放的收费，真正开始支付要从后年开始，因此，中国航企还有一个“缓冲期”。魏振中也称，一旦进入法律程序，在诉讼期间，欧盟不能对起诉的中国航企征收碳税。
根据国际航协计算，按欧盟碳排放征收方法，预计中国民航业2020年将向欧盟支付超过30亿元人民币，9年累计支出约176亿元人民币。中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万元人民币的额外成本。目前国航是国内拥有欧盟市场份额最大的航空公司。
