欧盟委员会13日提议，逐步缩小各成员国对卡车用柴油所征消费税上的差异，以避免司机为降低成本绕道去税率低的国家加油，造成不必要的环境损害。
欧盟委员会负责税务和关税联盟的委员科瓦奇·拉斯洛说，这种因各国税率差异太大而引发的刻意绕道行为不仅扭曲了欧盟货运市场上的竞争关系，而且不利于控制温室气体排放。
目前，在欧盟企业的货运业务成本中，柴油消费税占了相当大的份额，约为18%，因此不少司机在从事长途运输过程中，往往为了节约成本而舍近求远，选择途经柴油消费税率较低的国家，不仅多跑了冤枉路，还造成不必要的尾气排放。
据统计，在欧盟原25国范围内，货运业产生的二氧化碳排放量占到了总排放量的19.3%。
根据欧盟委员会的建议，各成员国将拥有更大的自由，拉开商业柴油和非商业柴油的税率差距，从现在开始就可以降低商业柴油税率，但不得低于欧盟设定的下限。
欧盟委员会同时建议，分两步将柴油消费税下限由目前的每1000升302欧元提高到359欧元，再到2014年提高为380欧元。欧盟委员会认为，此举有利于维护竞争，促进环保。
