据发展改革委20日介绍，近日，发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门的意见。
发展改革委有关部门负责人表示，上述座谈会还就取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点问题，听取地方政府和相关部门的意见。
这次座谈会还约请税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。
【焦点】
什么时候开征尚未形成一致方案
“我们也听到了一些关于目前是燃油税出台好时机的声音”，对此昨日国家发改委相关负责人士告诉记者，目前问题的关键在于时机。但他表示，近日召开的座谈会并没有形成所谓一致的意见或者是方案，只是就这个问题征求相关部门的意见。
“召集开座谈会也并不意味着，成品油定价机制以及燃油税出台就要马上去做。”而关于有消息称最快或在12月出台，上述人士表示，“费改税的问题研究了10年，并不是一句话就可以简单定下来的”。
对此，厦门大学中国能源研究中心主任林伯强表示，目前已跌破55美元每桶，而与国际油市联系密切的中国油价却并未相应作出反应。“发改委得明确表态是一个积极信号，表示政府正在做积极做这个事情，也打消了之前大家的疑虑。”
11月18日中国国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科在国际能源署的一次论坛上向英文《中国日报》透露，中国政府将马上开始征收燃油附加税。并解释称马上的意思，“就是很快”。他说：“中国政府一直强调要择机尽快征收燃油税，具体方案早已上报。”此后，发改委能源研究所不具名专家又称“今年12月1日或明年1月1日都是很好的时间窗口。”
出台燃油税会不会增加居民负担
发改委昨日也表示会议研究了同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点等问题，这也将意味相关交通部门可能将减少每年近千亿的收取费用。
首创证券总监梁建敏表示认为，从规模上看，燃油税和现在的各项税收大致相当，对于政府而言，出台燃油税也是不希望过多的增加居民的负担。这与当前扩大内需，提升居民消费也是一致的。
清华大学能源问题专家管清友认为针对当前扩大内需的政策，不少部委相继出台了一系列政策，燃油税的出台也可能作为系列政策之一。他认为，燃油税的出台，关键是“决策问题”，中国10多年来一直在推动，2004、2005年之前油价维持30美元左右时，中国已经错失了这个机会，这次不能再次错过这个机会。
背景
国内外经济形势促进出台
据了解，消费者关心的油价下调即成品油价格机制改革问题，此次将会与燃油税出台同时进行。
自7月以来，国际油价已由140美元下滑至50美元左右，为燃油税的出台创造了良好机遇。“目前国际油价继续下滑，国内油价下调没有任何不确定的因素，顺势推出成品油价格机制和出台燃油税是非常好的时机。
以前迟迟不动是因为油价一直往上走，并且考虑到CPI过高的问题。从改变我国的能源效率，实现效率公平而言，这一步迟早要走，只是早晚而已，迟不如早。”林伯强表示。
除了国际油价下滑已为燃油税出台创造了良好的契机，目前国内的经济形势或许也将推动燃油税的出台。
