“汽车智能化面临‘车不认路、车不认车、车不认人、发育不全、安全不保、权责不清’的‘六不’挑战。”中国工程院院士，中国工程院党组成员、副院长钟志华3日在第十八届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛主旨发言中表示，“智能化”是汽车产业的重要方向，也面临相应挑战。“从汽车发展和道路协同的角度看，现在城市道路的设施是不系统的。应对汽车智能化挑战，应系统建设面向下一代智能汽车的道路体系。”
9月3日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。 佟郁 摄
中国国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示，中国新能源汽车进入市场化、高质量发展新阶段，也面临风险和挑战，新能源汽车“盲目投资、无序发展”等问题仍存。核心技术是新能源汽车产业发展的战略支撑，行业骨干企业要加强动力电池研发创新，更加注重提升电池安全性能，加快发展钠离子电池、固态电池等新一代电池技术，积极探索车电分离、充换电结合等新模式，完善动力电池回收体系。
“近年来，中国新能源汽车产业技术水平显著提升，国际竞争力稳步提高，出口进入快速发展阶段，已销往100多个国家和地区。”中国商务部对外贸易司副司长孟岳称，目前全球有近130个国家和地区已经提出、或准备提出碳中和目标。在碳排放法规加严和主要国家激励政策推动下，全球新能源汽车市场需求将继续保持增长，为中国新能源汽车进入海外市场提供更广阔空间。
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说，在智能新能源汽车赛道上，中国汽车企业在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态上形成先发优势。面对未来，汽车企业应在技术短板上持续发力，尤其加大高算力芯片、汽车软件、关键材料等领域的技术创新力度。
第十八届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，论坛将持续至9月4日。
