4月20日早间，上海市公安局官方微博就“女子车展闹事”事件发布通报称：两名女子因与品牌公司有消费纠纷，在车展以肆意吵闹等方式表达不满，张某还强行爬上车顶，被处以行政拘留5日，另一女子李某被处以行政警告。
特斯拉同样没有占到一丝便宜，美国当地时间4月19日，特斯拉股价跌3.4%，市值蒸发超1500亿元人民币。
事件起因
据了解，此次“女子车展闹事”发生在4月19日2021上海国际汽车工业展览会上。两名身穿印有“刹车失灵”和特斯拉标志的白色T恤的年轻女子在特斯拉展台前维权，其中一名女子甚至站在一辆红色汽车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”，这一行为引来大批人群围观拍照。
有目击者表示，女车主的行为持续了约5分钟，随后，该女子被工作人员提着手脚抬了出去，特斯拉展台也拉起了警戒线。
据悉，这名站在上海车展特斯拉展位车顶上的女子叫张某某，曾于2019年购入一辆白色特斯拉。2月21日，张某某带着父母和1岁多的侄女从旅游景区沿着341国道回家，张某某的父亲在通过红绿灯路口的时候发现踩刹车时车子并没有减速。随后车子发生了追尾，撞在了路边的水泥台上车才停住。经医院诊断，张某某的父亲轻微脑震荡，而母亲身上则出现多处软组织损伤。
据相关媒体报道，张某某曾表示，事发后，特斯拉后台数据中心400服务电话不到1分钟就打来电话，说后台收到了碰撞信号，询问是不是发生了事故。
当时，她本以为该事件可以妥善处理。然而，当她以一个普通消费者身份，去特斯拉专卖店咨询此事时，得到的却是“驾驶员压根没踩刹车”的说法。也正是因为这个说法，她才会采用自己的方式维权。
今年3月份，张某某在河南郑州将写着“特斯拉刹车失灵”的白布挂在车上，手持喇叭坐在特斯拉体验中心郑州福塔店进行维权，以产品质量为由坚持要求退车。
然而，3月10日，特斯拉针对3月9日维权事件回应：今年，特斯拉曾针对张女士的事情，发布过一个情况说明称，“因违章驾驶导致的车主全责事故”中，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。特斯拉也期待能够尽快得到客户同意开启第三方检测，给公众一个交代。
随后，张女士对特斯拉回应做出了反驳，她表示特斯拉只提供了车祸前30秒的刹车数据，但在她父亲踩刹车时，一直到特斯拉撞上护栏，这期间刹车都是无法使用的，所以她要求提供完整的刹车数据，对此特斯拉并未作出回应。
于是有了4月19日维权的一幕，该事件发生后，特斯拉微博回应称，“感谢网友和媒体朋友的关注，关于2021年4月19日在车展现场发生的车主行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。”特斯拉表示该车主此前2月曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车，多次协调未果。
“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉公司的副总裁陶琳更是在采访中表示：特斯拉不可能妥协。
来源：财经汽车
事后，特斯拉车展维权车主@安保佳 也发微博表示：我们也决不妥协，可以的话，互上证据。
特斯拉问题频出
2020年3月，一位特斯拉车主意外发现，自己新提的特斯拉Model 3，车载控制单元硬件代码显示为1483112，与随车清单上标注的1462554不符。经过调查后，车主发现这台新车被转了旧版整车控制器。本应该配备当时特斯拉最新一代的3.0版整车控制器，但实际上，车里装的却是上一代的2.5版。
2020年12月4日，因车辆刹车、保险、电池等存在问题，历经一年多的维权后，天津特斯拉车主韩某在其个人社交网络平台上宣布胜诉。
据公开数据显示，2020年5-9月期间发生了6起特斯拉在“行驶中突然加速”相关的事故。最严重的一起交通事故导致两人死亡，6人受伤。而特斯拉给出的回应只有简单的一句：根据车辆数据分析，车辆没有发生故障。
今年1月7日，北京陈女士82万购买的特斯拉，提车刚满一个月就连撞两车。陈女士质疑，20码的车速19米内无法有效刹车，可能是刹车失灵。客服称刹车没问题，可通过诉讼调阅后台数据。
3月11日，海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。特斯拉在《关于海南碰撞事故的说明》中称，海南发生的这起特斯拉交通事故，初步判断主要是因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。
除此之外，特斯拉还一度陷入“监控门”事件中，近期，特斯拉老板埃隆·马斯克称有部分FSD beta（特斯拉完全自动驾驶系统测试版）用户开车时不专心，将收回这些用户的试用权限。有网友好奇，马斯克如何得知用户是否专心。面对网友的询问，马斯克直言，会通过车内的摄像头监控车主。
有网友表示，如果特斯拉说什么数据就是什么数据，说刹车没坏就是刹车没坏，那确实特斯拉永远不会出问题，有问题的永远都是车主。
新华社发问：
谁给了特斯拉不妥协的底气？
新华社表示，特斯拉高管“不妥协 ”的傲慢回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。
不得不说，这是一起比较复杂的维权事件。目前双方各执一词：车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何，很难仓促定论，有待相关部门深入调查之后能定分止争。
张女士的特斯拉Model 3
从网络舆情来看，特斯拉高管的回应，让很多人感到费解。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。
诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？当然，无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。
中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。对消费者反映的问题，车企应建立畅通的投诉处理渠道，不能让客服电话总处于占线状态，或是“态度很好，就是不办”——否则，长此以往，相关车企很可能被市场边缘化。
此外，如果车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量，也有助于维护消费者合法权益。
不过，维护自身的合法权益是每一个消费者都应该享有的，只是希望大家在维权的时候，还是能够选用合理的方式，进行有效的，正规的维权，维权的方式很多，以闹取胜终不是长久之策。
对此你怎么看？
来源：新华社、财经汽车、济南日报 、齐鲁晚报、封面新闻、红星新闻、燕赵晚报、8小时进化论 、雷斯林等
