1月7日18时12分左右，湖南宁乡金洲镇的邦普循环科技有限公司老厂车间爆炸起火，182名消防指战员赶赴现场。据网传视频，现场骤起光球，瞬间亮如白昼。
1月8日下午，湖南长沙宁乡市委宣传部发布称，事故共造成1人死亡、6人重伤，14人轻微伤，所有伤员均已送医救治，无生命危险。事故原因正在进一步调查之中。
1月8日，宁德时代股价收于404.5元，跌幅2.11%。
宁德时代当天对媒体回应称：“公司已要求包括邦普在内的各单位严格落实安全责任，进行隐患排查，初步评估邦普工厂事故对公司生产经营业务影响有限。”
未雨绸缪
回到爆炸事故的核心主角——湖南邦普，这是国内最大的废旧电池循环基地，与宁德时代关系密切。
宁德时代2019年年报显示，报告期内，湖南邦普对宁德时代净利润影响超过10%。
宁德时代2019年实现营收457.88亿元，实现归属于上市公司股东的净利润45.6亿元。作为宁德时代重要孙公司，湖南邦普当年实现营收51.55亿元，实现净利润6.39亿元。
据企查查，湖南邦普是广东邦普循环科技有限公司的全资子公司，成立于2008年1月11日，注册资本6000万元。广东邦普的第一大股东为宁德时代，持股比例为52.87%。
来源：企查查
而广东邦普成立于2005年，为亚洲最大的动力电池回收企业，年处理废旧电池总量超过6000吨，年生产镍钴锰氢氧化物（三元前驱体） 4500吨，总回收率超过98.58%。
湖南邦普疑似实际控制人为宁德时代CEO曾毓群，持股比例为12.97%。
2012年，公司成为国内最大的新能源三元材料（镍钴锰酸锂）生产基地。其镍钴年处理能力超过2000吨，广泛引用与电池制造、航空、不锈钢、陶瓷、涂料等行业。
2013年10月，湖南邦普还投资6000万元设立回收拆解报废汽车的子公司，成为湖南最大的报废汽车回收循环公司。
三元前驱体是制备三元正极材料的关键原料，是链接上游有色金属和下游锂电材料的关键环节。
正极材料是锂电池的核心，在锂电池材料成本中占比高达30%-40%，直接决定锂电池的能量密度和安全性，影响锂电池的综合性能。
根据2018年宁乡高新区公开资料显示，宁乡高新区邦普三元前驱体产能约为3.6万吨/年。
2015年开始，宁德时代通过子公司宁德和盛多次增持，成为广东邦普的大股东。2019年12月，广东邦普吸收合并宁德和盛，后者注销，宁德时代直接控制广东邦普。
通过五年来资本布局的长袖善舞，宁德时代牢牢绑定上游锂电池回收业务，以优化成本、锁定利润。
千亿蓝海
如果将2014年看作中国新能源汽车商业化元年，那么宁德时代的落子动作可以说是未雨绸缪。
随着动力电池5～8年的寿命周期截止，2020年中国迎来汽车动力电池第一波退役高峰，动力电池回收行业成为千亿规模的蓝海市场。
据绿色和平预计，2021年至2030年期间，中国新能源汽车动力电池退役总量将会达到705万吨，累积退役电量达到708GWh。
绿色和平报告指出，动力电池是高消耗资源型产品，每生产一块锂电池，需要开采至少八种金属矿产，核心资源为锂、钴、镍、锰四种金属。钴的最主要生产国和储量国都是刚果（金）；锂的主要生产国和储量国分别是澳大利亚和智利。
目前，中国96%的钴资源都需要依赖进口，预计未来十年中国将需要98万吨钴金属用于动力电池的原料生产，是2010-2019年中国本土钴矿产量总和的17倍。因此，动力电池回收将大大减缓对关键金属的进口依赖，稳定中国金属资源供应。
广东邦普副总裁李和敏曾表示，“中国锂资源虽然丰富但禀赋不佳，镍、钴资源匮乏，对外依存度较高。而三元动力电池中的镍、钴、锰、锂等元素含量均较高，回收的产品可以直接应用于三元正极材料领域。
磷酸铁锂电池虽不含钴、镍等价格较高的稀有金属，但锂的含量达到1.2%，因此电池拆解回收实现原材料再利用的价值凸显，将会很大程度上降低生产成本和缓解原材料供需紧张。”
李和敏透露，邦普的技术可使废电池中镍、钴、锰等核心金属回收率达99.3%以上。
不过，废旧动力电池虽然是一座富矿，但若处理不当，也是一枚“定时炸弹”。
工信部2019年发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》指出，从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定安全隐患。
一是触电隐患。新能源汽车的动力蓄电池额定电压较高，人员在缺乏防护措施情况下接触易造成触电事故。
二是燃爆隐患。电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。
三是腐蚀隐患。电解液为有机易挥发性液体，与空气中水分反应产生白色有腐蚀性和刺激性的氟化氢烟雾。
行业管理粗放，草草堆积废料，或可从某种程度上解释本次爆炸案的原因。
特斯拉或受影响
业内人士表示，湖南邦普起火爆炸或会引发电池原材料涨价。新一轮消防安全检查可能导致部分同行停产整顿，进一步加剧产能紧张。
目前，宁德时代是特斯拉汽车国内主要电池供应商。邦普爆炸案或将间接影响宁德时代对于特斯拉汽车电池的供应。
据相关数据，2020年末至今，工业级和电池级碳酸锂价格延续涨势。1月7日，碳酸锂价格延续了2020年末的上涨趋势继续攀升。
国信证券最新研报分析，新能源汽车需求复苏，叠加特斯拉Model Y等新车型推出，以及年前的备货周期，动力电池企业订单火爆，预计短期内国产电池级碳酸锂价格仍会继续上行，甚至有望达到6万元/吨。
其中，性价比较高的磷酸铁锂需求强劲，是本轮碳酸锂价格率先上行的主要原因。
鑫椤锂电数据显示，磷酸铁锂材料11月单月产量将近1.8万吨，1-11月份产量合计达12.48万吨，累计同比增长30.57%，远高于其他正极材料品种。
动力电池应用分会数据显示，11月宁德时代乘用车配套磷酸铁锂电池装机量达到了791.35MWh（兆瓦时），环比增长了919.78%，位居当月榜首。这主要受益于特斯拉Model 3、宏光MINIEV、比亚迪汉等爆款车型的业绩。
而近日也有消息称，蔚来汽车已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线。
在新能源补贴退坡之后，企业降本压力增加，2020年多款市场爆款车型选择了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池明年在乘用车市场的份额有望进一步扩大。
2021年，新能源汽车行业需求爆发，宁德时代390亿元扩产计划也在加速进行中。
但步子太大也许并不是好事，巨人倒下很可能只是因为鞋里的一粒沙。
