2020年，新能源乘用车销量连续两年出现下降，同比降幅预计达18%。疫情影响汽车行业供给的同时也冲击了市场需求。本报告中，BNEF评估了疫情对电池金属供应链的影响，同时假设了后疫情时代的三种情景，并在各情景下分别给出对市场的展望。
近期需求下滑
疫情爆发以来，我们已将2020年新能源乘用车销量基准预测下调至170万辆，较疫情爆发前的预测低27%。2020年，由于疫情对新能源汽车销量存在负面影响，新能源乘用车的锂离子动力电池需求预计降至71GWh，较去年低10%。
锂市场目前供需平衡，但2021年氢氧化锂可能出现短缺：2020年，经风险调整的锂资源供应规模有望达到40.5万吨碳酸锂当量（LCE），比我们2019年的预测低12%。疫情冲击下，碳酸锂市场依然供大于求。今年氢氧化锂供需估计处于紧平衡状态，但2021年预计会出现供应缺口。
锂价预计进一步下跌
今年第二季度至第三季度，锂价仍有下行空间，其中，锂辉石价格降幅可能高达11%，碳酸锂价格降幅5-9%，氢氧化锂价格降幅4-7%。然而，我们认为今年第四季度市场需求恢复时，锂价也会随之反弹。
镍矿存在供应缺口，但精炼镍市场供需平衡
在彭博新能源财经的三种疫情情景下，若无法实现一级镍与二级镍之间的灵活转换，一级镍将出现供应缺口。由于精炼厂商利用库存原料生产一级镍的产能有限，一级镍市场处于紧平衡状态。如果生产商跟上需求扩张的脚步，在适时扩张产能的同时降低资本支出，一级镍和硫酸镍可能在2021年出现供应缺口。
镍价保持平稳
我们认为2020年镍价虽然不及去年，但表现依然优于其他碱性金属。今年第四季度镍价预计出现反弹，2021年甚至还有上行空间，两年均价稳定在每吨13,300美元上下。
钴资源面临短缺
在我们假设的三种情景下，2020年钴矿和精炼钴市场均出现轻微短缺，且2021-2023年缺口有扩大的风险。原因是生产商资本投入削减，无法及时扩张产能，因此供给恢复缓慢。
手工采钴产量跳水
刚果金为防控疫情实施旅行禁令后，中国“血钴”需求枯竭，且中国氢氧化钴进口量暴跌。因此，第二季度中国精炼厂商原料采购的需求扩大，钴市场供应可能趋紧。
南非因疫情“封国”后，锰矿供应受冲击
考虑到南非施行封锁措施，我们将2020年全球锰矿产量的基准预测下调了10%，保守预测下调了20%。南非因长期存在铁路运输基础设施落后、电企债台高筑引发断电的问题，锰精炼产能投资的吸引力也随之下降。
天然石墨市场的再平衡
澳大利亚生产商Syrah Resource决定将其第一季度的石墨产量减少约三分之二，再加上疫情冲击导致需求减少，天然石墨市场今年会找到新的平衡点。
人造石墨原料库存2020年可能下降，但在国际海事组织的支持下长期有望恢复：疫情冲击、石油崩盘的背景下，各炼厂纷纷延后对新产能的投资，我们预计今年石油焦（人造石墨的原料） 供给将出现下降。长期而言，在国际海事组织（IMO）新燃油规则的推动下，我们认为石油焦供给有望持续增长。
一组数据
71GWh
2020年新能源乘用车锂离子电池需求预测
20%
2020年电池金属厂商资本支出的平均降幅
高达11%
锂辉石价格的潜在降幅
