作为锂离子电池的关键原材料，锂电行业的风向标，近5个月以来，国内碳酸锂价格持续下跌。去年赚得盆满钵满的上游锂矿锂盐企业，如今迎来了周期性大考。
3月29日，国内锂矿锂盐龙头赣锋锂业(002460)副总经理彭爱平对记者表示，基于碳酸锂价格快速下滑的趋势，锂电产业正面临严峻挑战。
而在近日于江西宜春举办的“锂电子电池产业链供应链合作对接活动暨锂电子电池标准化工作会”上，彭爱平发言表示，“目前锂电产业需要锂电上下游企业紧密协作，保持供需平衡，共同推动技术进步。”
过去两年，碳酸锂价格经历了一波疯涨。2019年9月，国内电池级碳酸锂价格仅约3.8万元/吨，到2022年11月，价格已经上涨到约59万元/吨。然而，从去年11月底开始，受新能源汽车补贴到期，终端需求减弱等多重因素影响，国内电池级碳酸锂价格一路走跌，至2023年3月29日已跌至25.7万元/吨(上海有色网数据)，创逾1年新低。
此轮碳酸锂价格会不会跌到2019年的程度？彭爱平对记者称，不会对未来价格的作出预测，“锂价在下降，新能源汽车的价格在下降，燃油车的价格也在下降，现在正是处于一个新老交替的阶段。”
但值得注意的是，赣锋锂业董事长李良彬在3月接受媒体采访时说，“锂盐价格有60万元/吨的昨天，就可能会有10万元/吨的明天。”
目前业内比较一致的观点是，年内碳酸锂价格必然会下行至20万元/吨的“理性”价格以内。此前动力电池龙头宁德时代推出的“锂矿返利”计划，部分内容就是“未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算。”
今年年初，全国乘用车联合会秘书长崔东树发文称，“电动车替代燃油车，核心是价格竞争，背后是产业创新和成本控制。碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格，甚至更低，供给会逐步多元化改善。”
而近日伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在接受媒体记者采访时提到，对未来碳酸锂价格的判断是20万元/吨以内。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教指出，从目前国内情况来看，经济下滑、行业去库存、周期调整等多方面原因导致下游整车企业和动力电池以及储能的采购订单受到影响。
而上海有色网分析师徐颖对记者表示，此轮碳酸锂价格下跌，不仅是供求面的因素影响，还有燃油车降价、3月末相关企业做季报低价抛货，叠加了看跌情绪。据了解，目前的情况下，不少锂矿贸易商加紧抛货，而下游接单谨慎，部分行业者对4月份的需求仍然持较悲观的态度。
但这一波下跌行情的走势如何以及该如何看待，目前业内则有不同的声音。在主流观点看来，目前价格的下跌是认为是行业的短期阵痛，是“高价格下的暂时性调整”。
《日经中文网》指出，受脱碳潮流的影响，中期内锂的需求将扩大。根据国际能源署(International Energy Agency，IEA)近日发布的报告，到2040年，由于全球能源转型，锂需求会增长40倍。
而宁德时代董事长曾毓群最近也在公司2022年业绩发布会上表示，短期内未来电池应用还会有10倍的增长空间。“新能源电池的应用范围很广阔，包括‘天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的(储能)’，市场空间很大，优质的产能一定是稀缺的。”
另一方面，全球锂的供应仍然具有不确定性。美国地质调查局(US Geological Survey，USGS)估计，在全球已查明的8600万吨锂中，玻利维亚有2100万吨，阿根廷有1930万吨，智利有960万吨。在这3个国家中，当前智利在把储能转化为产品方面处于领先，而阿根廷和玻利维亚由于投资挑战和更困难的地理条件处于落后地位。
也是在上周，玻利维亚总统阿尔塞(Luis Arce)表示，他愿意与其他拉美国家共同制定锂政策。
“我们必须以主权的方式在市场上团结起来，让价格有利于我们的经济，(墨西哥)总统安德烈斯·奥夫拉多尔(Andres Obrador)已经提出的方法之一，就是考虑建立一种‘锂输出国’组织。”阿尔塞说，“目标是将玻利维亚、智利、阿根廷和秘鲁定位为‘新型能源储存的潜在推动者’，从而使克服化石燃料的使用成为可能”。
在业内人士看来，玻利维亚总统的表态意味着“锂佩克”的建立事宜或再往前一步，若“锂佩克”最终得以建立，会增加未来碳酸锂供给和价格的不确定性，从而支撑锂的价格。
不过，也有声音表达了对锂价下行影响行业景气度的担忧。阪和兴业株式会社的理事伴野纯一对《日经中文网》表示，“如果锂价继续下跌，因担心亏本，增产投资可能会停止”。锂作为电池金属的重要性不断提高，市场行情的急剧下跌会妨碍稳定供应，同时也隐藏着阻碍纯电动汽车普及和脱碳进程的潜在危险。
