因“水氢发动机”引发关注的青年汽车集团有限公司（下称“青年汽车”），终于落幕。
据消息，近日，青年汽车集团旗下的主要造车实体——金华青年汽车制造有限公司（以下简称“金华青年汽车”）临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司已进入破产清算程序。
天眼查信息显示，金华青年汽车注册资本2.1亿元，青年汽车集团持有公司84.01%的股份，光大金控（天津）创业投资有限公司持股11%，为公司第二大股东。
截至2月25日，公司相关司法风险高达2029项，先后2次被列为被执行人，76次被列为失信被执行人。庞青年及金华青年汽车也先后被出具限制消费令147次。
在河南南阳遭遇“只加水就能行驶”的“水氢车闹剧”滑铁卢后，庞青年和青年汽车集团的造车剧本已经很难继续上演。
至此，青年汽车集团旗下的主要造车实体——金华青年汽车制造有限公司（以下简称“金华青年汽车”）临时管理人正式发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，对外宣告公司已进入破产清算程序。
因“水氢汽车”备受质疑的青年汽车，也曾有过一段高光时刻。
上世纪90年代末，青年汽车集团董事长庞青年引入高端客车尼奥普兰，并在2005年前后成为高端客车市场的“龙头老大”。据青年汽车官方数据显示，青年汽车集团生产的“青年·尼奥普兰豪华客车”占据了国内单价130万元以上豪华客车70%以上的市场份额。
“中国正在成为世界客车制造和市场的中心，青年汽车集团无疑是一颗璀璨的明珠。”彼时，世界客车联盟秘书长吕克·格洛里厄这样评论道。
2006年，国家推出10大城市“BRT快速公交”试点，青年汽车集团顺势推出了国内首辆单价在200万元以上的18米豪华铰接低地板公交车。该客车在杭州、北京等地投入使用，并在和沃尔沃的竞争中一举中标成为2008北京奥运会用车。
“奥运期间共提供了1100辆城市客车”，庞青年曾公开表示。这意味着，奥运期间，单价200万元的客车为青年汽车带来了超2亿元的销售收入。
庞青年 来源：青年汽车官网
在客车领域小有成就后，庞青年并不满足，他试图进军轿车领域。
2004年，青年汽车集团收购贵航云雀轿车69%的股份，取得了生产轿车的资格证，正式进入轿车领域。2年后，其与马来西亚宝腾集团签署合作协议，引进英国莲花科技并联合成立研发中心。2008年，青年莲花首款车在贵州下线。
但事实上，“青年莲花”与广为人知的莲花汽车并无直接关系。依据双方签署的协议，宝腾集团仅为青年汽车提供“技术支持”，该“技术支持”截止到2011年。2011年，双方技术合作到期之后，宝腾立刻让“莲花汽车”以“路特斯”的名字正式进入中国，并专门强调，“路特斯中国是英国路特斯品牌在华的唯一合作伙伴，与青年莲花没有任何关系。”
在乘用车领域吃了“闭门羹”的庞青年，并未放弃“造车梦“，他转而通过氢能源汽车寻求转型。公开资料显示，2015年，青年汽车收购了江苏南通百应60%的股权，又通过南通百应100%收购了美国百应能源国际有限公司，获得氢燃料电池相关技术。
来源：青年汽车官方
然而4年后的2019年5月23日，一则报道让青年汽车站上风口浪尖。当天，南阳市委机关报发布了一条题为“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞”的报道，并称可实时制取氢气的水氢发动机已正式下线。庞青年表示，青年水氢燃料车的车顶蓄水箱能用“特殊催化剂”将水转换为氢气，车辆只需加水即可行驶。
这则新闻迅速在网上引起争论。除了对技术问题的质疑，资质上的缺失也让舆论怀疑青年汽车的“水氢汽车”的创立是否是“骗补贴”。这是因为青年汽车曾因新能源车骗补，而被列入工信部骗补罚单，被责令进行为期2个月的整改。
而在水氢发动机事件后，工信部也表示并未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请。由于这款车型未能被列入《车辆生产企业及产品公告》，后续也将无法申请新能源汽车补贴。
本文综合自：中国经营报、未来汽车日报、快科技等
