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国内头条
1、山东印发《山东发电机组进入及退出商业运营实施细则》
为深入贯彻落实国家能源局《发电机组进入及退出商业运营办法》，进一步规范山东新建发电机组和独立新型储能进入及退出商业运营管理，维护并网主体合法权益，促进电力系统安全稳定运行，国家能源局山东监管办公室组织修订了《山东发电机组进入及退出商业运营实施细则》(以下简称《实施细则》)，其中提出要求，各单位要认真学习《实施细则》，加强培训宣贯，规范、有序开展新建发电机组和独立新型储能进入及退出商业运营管理。国网山东省电力公司要组织各类并网主体开展培训和宣贯，确保相关政策及时落地。各发电机组和独立新型储能要加强学习，严格执行转商业运行相关要求，积极规范开展新建机组投产工作。
2、6GWh！中核汇能有限公司2023-2024年度储能集中采购招标
11月9日，中核汇能有限公司发布2023-2024年度储能集中采购标段一（全钒液流电池储能系统）、标段二（磷酸铁锂电池储能系统）招标公告。总容量为6GWh，包括5GWh磷酸铁锂储能系统和1GWh全钒液流电池储能系统。此招标共分为二个标段:标段①:全钒液流电池储能系统(共1GWh，以35kV放电侧计))标段②:磷酸铁锂电池储能系统(共享/配套储能)(共5GWh，直流侧容量)。
3、国内首家全功能钠离子电池应用产品项目落户汨罗
11月9日，由湖南四杰科技有限公司投资的1.2G瓦时钠离子电池储能与动力电池PACK项目在汨罗高新区正式投产。这标志着我国首家全功能钠离子电池应用产品项目落户湖南汨罗。四杰科技是国内首家针对钠离子电池PACK工厂，致力于钠离子电池及相应应用产品与集成方案的研发、生产与销售。项目一期投资近2亿元，年产值约7亿元左右，3年内规划新增储能生产线2条，实现年产值20亿元以上。
4、海辰储能与山东菏泽市人民政府签署战略合作协议
11月8日，海辰储能与菏泽市人民政府战略合作签约仪式在菏泽顺利举行。菏泽市领导与海辰储能领导共同见证签约。
5、江苏省发改委发布已纳规独立新型储能项目简要情况
为做好独立新型储能项目的服务工作，江苏发改委委拟定期发布已纳规项目的联系方式，方便新能源业主单位与储能项目业主单位进一步联系。此次总共公布20个储能项目及其商务联系人及联系方式。
6、中国平煤神马集团年产60GWh储能及动力电池项目（一期）开工
11月9日上午，中国平煤神马集团年产60GWh储能及动力电池项目（一期）在新华区高新技术产业园开工。项目一期建设周期为12个月。10月22日上午，中国平煤神马集团、河南省汽车产业投资集团、英诺贝森储能科技（河南）有限公司、河南平高电气股份有限公司、平顶山发展投资控股集团在郑州签约，五方共同出资建设集团年产60GWh储能及动力电池项目。项目总投资100亿元，分为两期，全部达产后年产值可达400亿元。
7、首届世界储能大会在福建宁德举办
11月9日，2023世界储能大会在福建省宁德市开幕。大会以“全球视野 全新储能”为主题。工业和信息化部装备一司一级巡视员苗长兴在开幕式上表示：“我国储能产业规模快速扩大，下一步，工信部将与有关各方一道，加快提升储能产业创新能力，注重中试验证和场景牵引，优化产业发展生态，共同推动储能产业高质量发展。”
海外头条
1、美媒：“要阻挡中国电池巨头也许为时已晚”
据美国《华尔街日报》报道，中国电动汽车电池企业在其庞大的国内市场崛起后，正在成为主要的出口企业。事实可能会证明，西方保护本土市场的努力太少、也太迟了。中国企业正考虑在欧洲和美国的自由贸易伙伴国新建大型工厂，以规避当前和未来的进口限制。中国汽车工业协会的数据显示，2023年前九个月，包括插电式混合动力汽车在内的新能源汽车销量同比激增37%；出口也大幅增长，现在中国是世界上最大的电动汽车出口国，而这反过来又推动了中国电动汽车电池行业。宁德时代和比亚迪已经是全球最大的两家电动汽车电池生产商。
2、在美合资工厂受波及 韩国电池巨头打“退堂鼓”
当地时间10月30日，随着全美汽车工人联合会（UAW）与通用汽车达成临时合同协议，长达6周的美国汽车工人大罢工终于告一段落。对于UAW来说，这场针对底特律“三巨头”的罢工行动可以用“大获全胜”来形容。而为了尽快恢复生产，三大车企只能无奈妥协。备受打击的不只是底特律三大车企，随着UAW要求将电池工厂的工人也纳入合同范围，与三大车企合资在美国建电池工厂的韩国电池厂商也被卷入其中。按照通用汽车与UAW达成的临时协议，该公司已经承诺将旗下合资电池工厂的员工也纳入新合同；福特也对UAW将旗下电池合资工厂的工人纳入新合同持开放态度。虽然Stellantis方面未透露临时协议的具体内容，但由于三大车企与UAW达成的协议基本上大同小异，其合资电池工厂估计也要受UAW的掣肘。
3、韩系动力电池今年前9月全球市占率23.8% 同比下降1.1个百分点
韩国市场调研机构SNE Research于7日发布的一项数据显示，今年1月至9月韩系动力电池全球市场装车量占有率同比下降1.1个百分点，为23.8%。同期，全球市场的动力电池装车量同比增加44.4%，为485.9吉瓦时。
今日微语
优于别人，并不高贵，真正的高贵应该是优于过去的自己。
来源：国际能源网/储能头条
