近日，“应对气候变化‘碳中和3060’论坛”在京举行。清华大学车辆与运载学院院长李建秋在“实现从末端治理到源头治理的技术驱动”圆桌论坛上表示，氢能是未来交通能源的转换中枢，也是交通电动化和低碳化发展的重要方向。
清华大学车辆与运载学院院长李建秋分享发言
李建秋说，2001年我们开始研究车辆的动力怎么从石化能源变成低碳能源。目前我们国家经过了20年的发展，在轿车上采取纯电动战略，现在基本上成了世界的潮流。
“现在整个汽车行业重型车的数目小，但是二氧化碳排放量不低。”李建秋提到，汽车行业制定了2028年实现碳达峰，2050年实现零排放，2060年实现碳中和的“三步走”战略。
对此，李建秋进一步表示，氢能是未来交通能源的转换中枢，也是交通电动化和低碳化发展的重要方向。如何把传统的汽油机和柴油机作为动力，变成燃料电池动力，成为热点。
“我们国家在这一块发展得很快，功率密度越来越高，耐久性越来越好，范围越来越宽，产业链分工越来越细，成本下降越来越快，为我们后来做产业化打下了基础。”
不过，李建秋提到，目前，整个重卡用燃料电池还有一些瓶颈：车载储氢挑战大，液氢的加氢站未形成体系，车辆的成本比较高。
“往后看，重卡领域降低能耗，还有四项关键技术，分别是高效传动、智能网联、风阻系数很低的外形以及轻量化的车身。”李建秋认为。
