近期寒潮降临后，带动了市场部分刚需释放，但恶劣雨雪天气也造成了运输困难，导致市场谨慎观望，采销相对冷清，尤其产地煤价稳中偏弱。积雪及道路结冰阻碍产地外运，境内主要高速公路管控禁行，行车困难。受此影响，主产地市场产销衔接有些困难，煤矿销售普遍冷清，矿区有零星车辆往返，价格较为僵持。
随着气温下降，本周，港口市场看涨挺价情绪较强，加上刚需采购释放，报价、成交有明显提高。电厂日耗出现“直线”提高，远超常规表现；截止目前，沿海六大电厂日耗已升至87.5万吨，创下了今年8月下旬以来的新高。库存已降至1317万吨，创今年5月上旬以来的新低。可用天数已降至略超15天的相对低位。而沿海八省电厂日耗也同样猛增至220万吨以上的高位，库存出现了较为明显的下降。在这一情况下，部分电厂确实存在补库需求。
坑口煤价部分上涨
今日坑口煤价变化不大，局部煤矿价格上涨，煤市略有回温。个别煤矿开始涨价，波动幅度5-20元/吨。今榆阳部分煤矿价格上涨20元/吨，煤矿拉煤车逐有增加。受大降温民用需求部分释放，块煤出货相对好转，整体市场交易氛围略有向好。为刺激销售，部分煤矿采取先大降后阶梯小幅回涨策略，需求未有较大改观的利空下，煤矿调涨整体较为谨慎。今日大矿竞拍，价格涨跌互现。
部分煤矿表示自昨日开始煤矿车流明显增多，销售情况有所好转，个别煤矿甚至出现拥堵现象，不过整体暂呈现涨跌互现的状态。为何？
一、汽车运输仍不畅通，效率奇低。
二、煤矿储煤能力有差别，销售策略就有区别，小型煤矿需要几天缓解库存压力。
三、电厂库存虽然下降不少，但未触及红线，存在侥幸心理。
四、贸易商们没有了以往的那股冲劲一方面被今年的市场整怂了，一方面囤煤压制了投机需求，情绪调动困难，这个比较重要，而且新年将至压缩了情绪矫正周期。
五、市场参与者被暖冬洗脑了，也低估了寒潮的威力，对于后期的态度较悲观。矛盾仍在积累中，但矛盾积累到一定程度就会爆发…星星之火可以燎原！
价格走势最终取决于需求，长协叠加进口煤的补充，下游库存暂仍可维持，目前并不急于大规模采购，坑口价格反弹需要一个过程。寒潮大降温拉动，部分煤矿减量生产等，检修及安全检查等频繁，汽运逐渐恢复，补库预期仍在，价格也将逐步回涨。
港口煤价维稳持平
最新北港实际货源报价较前一日价格持平，市场成交略有增加，港口恢复通航，去库继续提速。最新北港库存合计：2683.2万吨，库存下降37.2万吨。
现在煤价的缓慢上涨才是初露锋芒，毕竟强寒潮还将继续。
据国家气候中心检测，未来15-30天，华北、东北、华东北部、华中北部、西北东部及内蒙古等地气温较常年同期偏低，且下一轮冷空气预计在12月27出现影响全国。
全国范围内大降温，意味着一件事：社会用能用煤需求将快速增长。目前，发电供暖企业煤炭日耗季节性攀升，再加上天气影响使港口封航频繁，部分船舶在港口积压，影响后面签约及下游到货量，短期内价格不易下跌。加上新能源发电在低温环境的影响还在，低温状态下电厂高负荷运行状态仍在继续。国家能源表示今冬全国电力负荷已两次创迎峰度冬历史新高。海外近来也门胡塞武装袭击红海上的运输船事件，使欧洲天然气大涨，同时海运费也会炒作的推动下出现不同程度的上涨，对于进口煤的影响目前未知…千万不要低估大自然的力量。总之煤价上涨会迟到，但不会缺席！
12月20日早6:00秦港生产晨报：
★卸车4554车调入36.3万吨；
★装船58.3万吨；场存669万吨(↓22)；
★锚地船舶43艘，预到5艘；
★昨日18:00周边港口场存：
★曹妃甸港1280.2万吨(↓35.6)；
★京唐港753.2万吨(↓10)
最新魏桥电厂排队情况：
☆胡集进7车，剩0车
☆滨二进99车，剩8车
☆阳信进246车，剩30车，火车进54车
☆沾化一电进9车，剩15车。
☆沾化二电进0车，剩0车。
☆北一进4车，剩0车
☆北二进24车，剩6车
☆六电进34车，剩0车
☆七电进7车，剩0车
☆新一电进131车，剩烟煤6车
☆魏桥一电进18车，剩26车
