8月11日，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，7月，国内汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长31.5%和29.7%。
据中汽协副秘书长陈士华透露，虽然7月的汽车产销量低于上月，但却创造了历年同期的最高值。
陈士华总结称，7月，受到购置税减征等促消费政策的拉动，乘用车消费需求继续恢复；商用车降幅有所收窄。新能源汽车产销延续增长势头，汽车出口也创下了历史新高。
结合上述情况，中汽协判断，目前行业发展的态势良好。特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。
购置税减征效果显著
中汽协数据显示，7月，国内乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长42.6%和40%。
其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆。陈士华指出，7月乘用车销量的走高，是国家实施购置税优惠政策效果持续显现的作用。
值得关注的是，在汽车消费逐步恢复的过程中，高端车型市场的增速较为显著，侧面反映了汽车消费升级的现状。数据显示，7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成31.2万辆，同比增长23.1%。
截至7月，国内汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。
中汽协分析称，由于去年8月份行业受芯片短缺影响严重，产销量水平较低，预计今年1~8月汽车产销有望实现同比双增长。同时，结合近期一系列刺激汽车消费的政策，可以预判8月汽车市场会继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长。
插混销量增速逆袭纯电动
7月，新能源汽车市场延续增长势头，产销量分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。
其中，纯电动汽车7月产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。
陈士华表示，从增速来看，插混车型的产销增速已超过了纯电动。数据显示，1~7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍。
汽车出口成新增长点
中汽协公布的数据显示，7月，汽车出口29万辆，创出历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。这当中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。
1~7月，汽车出口150.9万辆，同比增长50.6%。中汽协判断，2022年全年，国内汽车出口有望超过240万辆，符合年初预期。
值得关注的是，7月，中国汽车动力电池产业创新联盟首次公布了我国在动力电池领域的出口动态。数据显示，我国动力电池出口量共计2.0GWh。其中三元电池出口0.5GWh，占总出口量25.6%；磷酸铁锂电池出口1.5GWh，占总出口量73.6%。
