从今年开始，美国政府将在5年内陆续向各州拨款50亿美元，用于建设全美范围的电动汽车快速充电网。
该计划执行初期将侧重于州际公路系统，要求各州每50英里（约合80公里）建造一座充电站，且必须能够以150千瓦的功率同时为至少4辆电动汽车充电。
一旦各州完成了州际公路充电网建设，其就可以申请联邦拨款以填补其他地区的充电设施空白。
目前，一个名为能源与交通联合办公室的联邦新机构已经成立，以帮助美国运输和能源部门管理、实施该计划。用于州际公路充电站的建设资金，将考虑效仿联邦公路的资金分配方式划拨给各州。
从2022财年开始，第一笔6.15亿美元资金将率先用于建设充电站，3亿美元则用于设立能源与交通联合办公室。待初始计划启动后，美政府将提供另外25亿美元可自由支配款项，以帮助农村等偏远地区安装充电设施。
作为提交给联邦政府的计划的一部分，各州必须确保充电站的可靠性，要求每个充电站至少有一根充电桩能够基本上保证全天候工作。
为了获得州际公路建设资金，各州还必须安装使用名为“组合充电系统”（CCS）的充电器。除了配备专用插头的尼桑Leaf和特斯拉等少数车型外，在美销售的大多数品牌的电动汽车都可以使用CCS提供的插头进行充电。推动充电设备制造的本土化也是新计划的一大要点，以鼓励制造商在美设厂生产。
当然，该计划也存在一些不足之处，比如司机应该如何快捷方便地支付充电费用。目前，大多数非特斯拉电动车主必须在手机或在钥匙上下载各种应用程序，这样才能访问规格不同的充电网络。
“我们正在仔细研究这个问题，”美交通部长皮特·布蒂吉格表示，这个计划的出炉旨在遵循并落实拜登总统的承诺——到2030年在全美建立一个由50万个充电站组成的庞大充电网络。
