6月22日，据外媒Business Insider报道，由于孚能科技送检电芯样品出现问题，梅赛德斯-奔驰母公司、德国汽车制造商戴姆勒计划改变思路，考虑自产动力电池。
关于该事件，报道称，于6月23日向孚能科技方面发去采访函，但尚未获得正式回复。孚能科技相关工作人员则称：“对于上述传闻，尚未接到相关反馈。我们（孚能科技）目前与戴姆勒的合作没有问题，进展很顺利。”
二级市场上，孚能科技6月23日上涨7.79%，但6月24日有所回落。至6月24日收盘，孚能科技报31.29元/股，当日下跌0.41元/股或1.29%，当前总市值为335亿元。
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据了解，孚能科技与戴姆勒达成合作协议始于2019年，合作的内容主要为戴姆勒向孚能科技采购锂电子电芯。
2020年7月孚能科技上市之际，戴姆勒斥资9亿元入股孚能科技，持有约3%的股份。双方合作协议的关键内容包括研发和商业化先进的高能量密度电池，并实现成本竞争力目标。技术重点是通过提高能量密度和减少充电时间以显著增加续航里程。
孚能科技还计划在德国东部建设工厂，帮助戴姆勒提高电动汽车的产量。
但是戴姆勒内部人士透露，目前该工厂尚未建成，而且最初的电芯样品也存在问题，导致戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）改变了主意。
外媒报道称，“当前尚不清楚戴姆勒是想完全自主生产电芯，还是寻找其他合作伙伴。”戴姆勒发言人则拒绝就此置评。
在市场上，孚能科技的电芯曾出现过装车之后导致车辆被召回的案例。
今年3月23日，国家市场监督管理局发布来自质量发展局的消息指出，北汽向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。
召回的原因，是由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
同日，孚能科技发布公告称，该公司将积极配合客户进行相关检测及维修等工作，并承担相关召回费用。
孚能科技预计召回的相关费用在3000万-5000万元之间，“由公司前期计提的质保金承担，不会对公司2021年度净利润产生重大影响。”
在该事件之后，孚能科技还发布研发出能量密度更高的电池的公告。
4月1日，孚能科技发布公告，称已经研发出330Wh/kg高能量密度电池。相比现有石墨负极，330Wh/kg高能量密度电池可大幅降低负极面密度，提升产品的能量密度及充电安全性能，实现电池能量密度和循环性能双提升。同时，通过化学体系的配合，实现电池的高动力学表现，使电池在零下20℃温度下仍能提供约90%的容量。
戴姆勒方面，其对电芯的采购，则有多个供应商。
戴姆勒在于今年5月份与宁德时代加强了合作伙伴关系。双方原本的合作计划是从2021年起，在戴姆勒的电动卡车上使用宁德时代的电池，这些车型包括梅赛德斯奔驰eActors、eEconic、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。
在扩大了合作范围之后，双方将联合开发高级卡车用电池，并且在2030年之后，戴姆勒将持续使用宁德时代电池。
此外，与戴姆勒签约的电池供应商还包括SKI及LG化学。
