随着国六a阶段排放标准全国推行，汽车后处理企业威孚高科迎来利好。
资料显示，威孚高科前身为无锡油泵油嘴厂，成立于1958年，是国内柴油机后处理的龙头企业。1992年经历股份制改革后，分别在1995年和1998年完成B股和A股股票发行。目前，公司主要从事柴油燃油喷射系统产品、进气系统产品、汽车尾气后处理系统产品。其中，前两大业务的客户集中在重卡领域。
今年二季度以来，受益于物流需求、基建需求上升，重卡汽车销量持续增长，叠加下半年国内轻型汽车全面推行国六a阶段标准，国六后处理市场空间大增，威孚高科上半年营收净利实现双增。8月25日，威孚高科发布中期业绩。报告期内，公司营业收入、净利润分别实现65.94亿元和13.26亿元，同比分别增长49.76%和5.55%。
具体来看，三大板块的业务均实现不同程度的增长，其中，后处理系统业务表现亮眼，带来收入32.99亿元，同比增长143.48%，在公司总营收中占比达到50.02%；汽车燃油喷射系统、进气系统和其他业务分别实现收入26.98亿元、3.56亿元和2.41亿元，同比分别增长6.29%、48.43%和-10.67%。
不过，今年上半年，由于汽车尾气后处理产品催化剂的主要原材料贵金属价格上涨，导致公司营业成本上升，受此影响，威孚高科的综合毛利率达到17.27%，较去年同期下降5.8个百分点。
不少券商在研报中指出，得益于重卡需求景气度的维持，以及“国六”阶段排放标准的逐步推广，威孚高科的燃油喷射系统业务收入有望维持相对平稳，后处理系统收入有望维持，且毛利率有较大提升空间。
此外，记者注意到，作为一家拥有62年历史的老牌制造企业，自上市以来，威孚高科的经营业绩鲜有下滑。
财报显示，2019年，威孚高科的营业收入、净利润分别实现87.84亿元和22.68亿元，而1995年初上市时，威孚高科的营收与净利润分别为3.93亿元和6297.60万元。24年间，公司的营业收入、净利润分别增长了21倍和35倍，同一时期，公司总资产从5.34亿元增长到247.55亿元，增幅超过45倍。但威孚高科的负债水平并未大幅上升，资产负债率多年维持在30%左右。截至今年上半年，威孚高科的资产负债率为29.56%。
稳定的经营下，威孚高科的资产流动性充裕，今年上半年，公司的货币资金、交易性金融资产及其他流动资产三项合计达到62.97亿元，在公司流动资产总额中占比为42.72%。
除此之外，与其他的汽车零部件制造企业相同，威孚高科在产品研发上较为重视。近年来，公司的研发人员数量一直保持在千人以上，截至2019年，公司拥有研发人员1020人，在公司总员工数量中占18.75%。
