一幅“岚图”绘到底。
发布全新高端电动车品牌岚图10天后，东风集团7月27日晚发布公告称拟在创业板上市，意在为高端新能源乘用车项目补充资金。这也是东风集团在港交所上市15年以来，再次抛出融资计划。
7月29日，东风集团在武汉正式发布全新高端新能源品牌岚图的品牌战略，同时首款概念车首次亮相。由此，岚图成为汽车央企中首个高端新能源品牌。
值得一提的是，有别于东风集团旗下其他子公司，此次岚图自建销售渠道独立运营并采用市场化运作。该举被业内视为东风集团的第二次创业。
汽车观察员肖红认为，从发布的“岚图”品牌战略看，东风集团向世人展现了其终极梦想及蓝图。岚图不仅是东风汽车未来十年最重要的布局，也是东风自主品牌的希望。不过，中国汽车市场竞争加剧，外有特斯拉国产落地如火如荼，打造新能源高端品牌又需要大量的资金。回归A股，将有利于东风集团优化资本结构，通过拆分将使融资效果最大化。
举集团之力打造“岚图”
“东风公司致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，一幅‘岚图’绘到底。明年起，岚图每年将推出不少于一款车型。”在7月29日岚图汽车品牌战略发布会现场，东风汽车集团董事长、党委书记竺延风开门见山，向世人展示了东风集团在高端新能源乘用车的蓝图。
今年恰逢东风集团成立五十周年，东风集团也希望通过岚图品牌开启新的时代。无疑，岚图被寄予厚望。
因此，为了给岚图品牌充分的自由，东风汽车专门成立了岚图汽车科技公司，公司采取市场化独立运营的方式，不属于东风公司旗下任何一家子公司。有别于其他子公司，岚图品牌自建销售渠道独立运营并采用市场化运作。此外，岚图的运营模式还借鉴造车新势力的长处，采用互联网公司常用的OKR管理模式。
在产品上，岚图汽车全新打造ESSA原生智慧电动架构，分别寓意原生电动、智慧和安全、构架。在生态合作方面，与众多世界500强企业、IT及互联网巨头和用户生态领域的伙伴展开密切合作，共创产品和服务。当天，现场还展现了岚图首款概念车VOYAHi-Land，量产版预计在2021年7月上市。
按照岚图的计划，每年推出不少于一款全新车型将涵盖轿车、SUV、MPV以及跨界车型，技术路线也不局限于纯电动车，还包括插电式混合动力车，以及多场景新能源动力解决方案。
此次，岚图诞生也颇具市场压力。尤其今年上半年受疫情影响，公司产品整体销量一般。上半年，东风集团合计产销量分别为112.19万辆和114.45万辆，分别同比下滑18.05%和16.73%，其中，乘用车累计销量88.23万辆，同比下滑22.2%；商用车中重卡累计销量同比增长19.08%。
不过，在岚图汽车科技公司首席品牌官（CBO）雷新看来，岚图诞生正当其时。
首先，消费群体及其消费观发生了变化，技术也在进步，正向着电动化、智能化、网联化发展，同时电动车正在得到市场的认同，现在从0到1去打造高端的品牌机会更大。另一方面，从销量数据来看，高端新能源车仍保持两位数以上增长，这是大势所趋。从国家政策上看，国家鼓励新能源产业发展。
为岚图募资拟在创业板上市
按照“岚图”一绘到底的方针，岚图是东风汽车未来十年最重要的布局，也是东风迈向高端化的重要一步。
兵马未动，粮草先行。7月27日晚间，东风集团发布公告称，为进一步健全本公司治理结构，打造境内外融资平台，拟申请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市。
募资金额拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目，以及补充营运资金。
根据公告，此次A股发行方案，东风集团股份拟发行数量不超过9.573亿股A股，每股面值为人民币1元，发行完成后不超过本公司总股本的10%，且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。在符合法律法规及监管要求的前提下，公司可授权主承销商按同一发行价格超额发售不超过包销数额15%的股份。
截至7月31日收盘，东风集团拥有总股本86.16亿股，总市值478.19亿港元。若按照收盘价5.55港元对标A股，其上市募资额将达53.13亿元。作为参考，2019年，东风集团实现净利128.58亿港元，利润主要来源联营及合营公司，因此该募资所得并非小数，且意义重大。
业内人士认为，A股融资渠道打通，将有利于东风集团进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，并补充公司未来高端品牌以及“新四化”发展所需的巨额资金。
政策利好车企回归A股
事实上，车企采用“A+H”上市并不鲜见。
目前在港股上市的车企有比亚迪股份、东风集团股份、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、北京汽车、中国重汽，其中比亚迪、广汽集团、长城汽车三家为“A+H”股的整车制造企业。
就在6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。吉利汽车已启动科创板上市进程。
对于此次吉利汽车官宣可能回归A股创业板的原因，吉利控股相关负责人表示，证监会降低了已经在境外上市的红筹企业登陆科创板的门槛，吉利汽车刚好符合要求，这便是吉利汽车回归A股市场原因所在。“回归A股对于吉利汽车来说，是在发展道路上又多了一条资本融资的渠道。”
与吉利汽车回归相似，东风集团此次也是受相关政策利好的指引。4月30日，证监会发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为东风集团回归A股市场创造了有利政策条件。
业内人士分析认为，企业往往选择市场交易活跃、平均市盈率高的证券交易所作为第二上市地，通过股份在两个市场间的流通转换，使股价有更好的市场表现。
