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020-22157650 杨工
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HBS-20L称重传感器 BSB-500L称重传感器 称重传感器HBS-20L
HBS-50L称重传感器 BSB-1T称重传感器 称重传感器HBS-50L
HBS-100L称重传感器 BSB-2T称重传感器 称重传感器HBS-100L
HBS-200L称重传感器 BSB-3T称重传感器 称重传感器HBS-200L
HBS-500L称重传感器 LS-1T称重传感器 称重传感器HBS-500L
CC-20L称重传感器 BSB-10T称重传感器 称重传感器CC-20L
LS-1T称重传感器 BSH-500L称重传感器 称重传感器CC-50L
CC-100L称重传感器 BSH-1T称重传感器 称重传感器CC-100L
CC-200L称重传感器 BSH-2T称重传感器 称重传感器CC-200L
CC-500L称重传感器 BSH-3T称重传感器 称重传感器CC-500L
CC-1T称重传感器 BSH-5T称重传感器 称重传感器CC-1T
CC-2T称重传感器 HBS-10L称重传感器 称重传感器CC-2T
CC-3T称重传感器 称重传感器CC-3T
CC-5T称重传感器 称重传感器CC-5T
CC-10T称重传感器 称重传感器CC-10T
CC-20T称重传感器 称重传感器CC-20T
HC-20T称重传感器 称重传感器HC-20T
HC-30T称重传感器 称重传感器HC-30T
CI-1560 CI-1560仪表
CI-1560A CI-1560A仪表
CI-5500 CI-5500控制仪表
CI-600(CI-605A) 3 CI-600(CI-605A)
LCT-I420 5 LCT-I420放大器
LCT-V010 LCT-V010放大器
BCL-250A 1 BCL-250A电子称
PR plus 1 PR plus电子称
NT501A 2 NT501A称重仪表
CI502A 1 CI502A称重仪表
NT502A 4 NT502A称重仪表
WSC-200 1 WSC-200轮椅称
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柱式称重传感器：CC-50L CC-100L CC-200L CC-500L CC-1T CC-2T CC-3T CC-5T CC-10T CC-20T CT-50L CT-100L CT-200L CT-500L CT-1T CT-2T CT-3T CT-5T CT-10T CT-20T CTS-200L CTS-500L CTS-1T CTS-2T CTS-3T CTS-5T
HC-20T HC-30T HC-50T HC-100T HC-200T WBK-10T WBK-25T WBK-30T WBK-50T WBS-10T WBS-20T WBS-25T WBS-30T WBS-20T
轮辐式称重传感器：LS-2T LS-3T LS-5T LS-10T LS-20T LS-50T LS-100T
LSB-20T LSC-2T LSC-3T LSC-5T LSC-10T LSC-20T LSC-50T LSC-100T
MNC-20L MNC-50L MNC-100L MNC-200L MNC-500L MNC-1T MNC-2T MNC-3T
MNC-5T MNC-10T MNC-20T MNT-20L MNT-50L MNT-100L MNT-200L MNT-500L
CAS称重系统及配件：DSB-10KLB DSB-20KLB DSB-25KLB DSB-40KLB DSB-50KLB DSB-60KLB DSB-75KLB DSB-100KLB DSB-125KLB) DSB-20 DSB-25B DSB-B(10tf,25tf,30tf)
DSB1(10Klb 20Klb 25Klb 40Klb 50Klb 60Klb 75Klb 100Klb 125Klb)
DSB2-25KLB DSB2-40KLB DSB2-50KLB DSB2-60KLB DSB2-75KLB DSB2-100KLB DSB2-125KLB SPL-20L,SPL-50L SPL-100L SPL-200L SPL-300L SPL-400L SP-1 SP-2
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####1、机械式仪表
机械式仪表包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，相比于现在的仪表盘来说就比较落后了，里程表走数还是通过滚轮计数器来显示，这种仪表现在已经被逐步的淘汰了。任性君觉得这种机械式仪表虽然已经过时，但现在看起来还是挺复古的有木有！
从机械仪表到全液晶仪表，仪表盘创造的全新驾驶体验
###2、电器式仪表
电器式仪表，也是现在应用较为普遍的一种仪表。车速和转速用指针表示，而其他信息则采用液晶屏来显示。这种仪表增加了不少功能，例如：油耗、车内外温度、续驶里程等等都会通过液晶屏来体现。
从机械仪表到全液晶仪表，仪表盘创造的全新驾驶体验
###3、全液晶仪表
全液晶仪表，又叫全数字仪表，它可谓是有了长足的进步与发展，它是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，更全面，更人性化地满足了驾驶需求。
从机械仪表到全液晶仪表，仪表盘创造的全新驾驶体验
有些车型使用全液晶仪表板是刚需，比如新能源汽车。相比于传统汽车，新能源汽车需要显示更多的车辆资讯：车子当前的驾驶模式、能量回收系统的情况、车子剩余电量资讯等。而且全液晶仪表板的使用，还可以在提高车内科技感的同时，满足用户更多的个性化需求。使用者可以根据自己的喜好，选择不同的显示模式，甚至可以自己选择希望在仪表板上显示哪些资讯内容。
虚拟汽车仪表板用屏幕取代了指针、数码等现有仪表板上最具代表性的部分，其优点是可以由使用者自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易与网络、外设及其他应用相连接。
虚拟汽车仪表板得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，进而有效缩短了用户的接受过程；多媒体娱乐资讯和车辆基本资讯也可以更符合逻辑地显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶的视线也不必在多个位置频繁切换；另外，简化的设计，也可以将更多空间留给乘坐区域或者是储物等。可以说虚拟仪表是目前为止最先进的汽车仪表，也是未来的发展方向与趋势。
抬头显示技术最早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位于座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。借助HUD投射原理，汽车装配HUD后可以使驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力；其次驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。
从机械仪表到全液晶仪表，仪表盘创造的全新驾驶体验
目前抬头显示只在小部分高端品牌车型上可以看到，比如宝马X5，宝马X5的平视显示屏HUD，能将重要的信息（如车辆速度、导航提醒等信息）投射到风窗玻璃上，通过风窗玻璃再将其反射给驾驶人，将有关信息显示在前风窗玻璃的驾驶人平视范围上，且显示位置、显示亮度可调，避免驾驶人低头看仪表，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间，有助于交通安全性和驾驶舒适性。