近日，在亚布力中国企业家论坛上 ，比亚迪董事长王传福谈“小米造车”：如果方向错了，会浪费钱和时间。
王传福在论坛上称，其实很多大咖而言，跨界造车50亿不算钱，比如像雷总准备投1000个亿，这都不是事，关键是这条路如果错误的话就浪费了三年时间，这三年时间是拿钱买不到的。如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。
近年来新能源汽车市场不断发展，新能源汽车成为风口，规模巨大的新能源汽车市场，众多企业包括恒大、百度、富士康、苹果等都陆续宣布造车，掀起跨界造车热潮。在如此火热的市场中，如何活下来也成为关键。对此，王传福表示，第一是要有核心的竞争力，第二是要有很精准的战略，第三是要有快速决策的机制。王传福认为，新能源汽车是新生事物，有多种路线，路线万一歪掉了，就可能会损失惨重。“在新能源汽车迭代速度快的时候，决策很重要，市场如战场。造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，都是造电动汽车。目前中国电动车的渗透率仅仅只有12%。造车新势力进来后，可以利用做手机的流量、粉丝，平台的生态等优势，说服消费者不要买燃油车，共同把电动车这个市场蛋糕做大。接下来，该切多少就看各自的技术。”
据相关报道：今年的3月底，小米宣布智能电动汽车项目正式立项，首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军表示，“自己和公司很早就涉及汽车领域，并已有很多相关的积累，自己对电动汽车产业非常看好。此外雷军表示小米汽车首款产品的定价区间将在10-30万之间，定位为中高端车型。小米发布的汽车一定会代表尖端技术和尖端水平，因为手机技术和汽车技术相通的，小米不会辜负大家的期待。”
加入新能源汽车对小米而言，未来的市场竞争除了传统车企的转型外，还包括蔚来、小鹏、理想以及诸如苹果、百度等新造车品牌，这无疑给小米造车带来了巨大的挑战。小米造车能不能成功，主要还是看核心技术攻克、软硬件经验搬到汽车领域的适应、资金稳健，以及能否带给消费者与众不同的产品表现，而小米汽车首款产品要三年后才能推出，三年时间有太多的不确定性，小米汽车“能不能成”、“好不好用”的问题都需要用时间来验证。
对小米造车前景，汽车分析师任万付表示，“小米在软硬件方面的优势比较明显，只要保证足够的资金投入，在造车经验上进行补足，避免走弯路，顺利量产上市问题不大。”
据乘联会数据显示，2021年5月新能源汽车销量为18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%；2021年1-5月累计销量为77.6万辆，同比增长235.7%。随着新能源汽车需求的增长，越来越多的科技公司不甘心只做汽车行业的“配角”，也纷纷加入造车行列。跨界造车或许给这个行业注入了新的发展可能，但基础研发、核心技术上才是关键。
